１１月２１日、お店の営業を終え高速道路を走る。

 

熊本菊池市のホテル着、途中事故渋滞に遭い１時間タイムロス。

 

 

４０年来の友人、ほぼ同じ時間にＨＳＲサーキット着。

 

ピット設営、ピットは同じクラスを走る方たち。

 

右の黒いＳＲＸ－４改６００以上？、ＳＯＨＣ製ピストンにワンオフマフラー装着。

 

カムシャフトはヨシムラＳＴ２だそうです。

 

後方は、後に決勝で２位になる同じく奈良？のグース３５０。

 

 

 

何でも「モトＧＰ」レベル？のタイヤウォーマー＆ホイールウォーマー。

 

高級品でコンチネンタルタイヤ＆エキセルリムを温める。

 

 

 

いかにも普段は一般道走行可能な雰囲気。

 

保安部品装着に１時間かからないかと、私のＳＲ同様。

 

 

 

土曜日は予選、２本走り良い方のＴＩＭＥでグリッドが決まる。

 

グースグースグース。。。殆どがレース専用車かと。

 

１０，０００回転回るエンジンで車速を延ばす感じ。

 

 

 

今回、ライダーは友人で私はメカ担当。

 

前回の練習、ギア比が全く合わずマシンフィーリングを確かめた程度。

 

ギア比変更とリアサス車高調整のみ手を入れる、まぁぶっつけ本番予選。

 

１本目で１分２１秒、前後サスペンションフルボトムで設定変更。

 

バンク角不足、フォーク突き出しを３ミリ戻し、リアサスプリロード５ミリ掛ける。

 

 

 

調整の結果１分２０秒切り、１９秒台が４台０，３秒の範囲内。。。

 

ライダー曰くサスペンションとタイヤに、、、交換できるものは無い調整のみ。

 

フロントサスペンション、プリロード３ミリ追加。

 

 

 

予選８位で終了。

 

マシンと機材を置き忘れ？　各自宿泊先に。

 

今月、ビジネスホテルＡＺに計４泊。

 

 

 

土曜日♪２１時から「アド街ック天国」を観よう！

 

熊本では放送していないのか、ＴＶ東京…。

 

 

 

決戦は日曜日、この時点で１０時位。

 

そろそろ観戦のお客さんたちが入場してくる、今回駐車場でフリーマーケットも開催。

 

キッチンカーも結構な台数並んでいる。

 

 

 

ＳＲＸ－４よりもトップスピードは５キロ程伸びている模様。

 

他のレーシングエキゾーストシステム装着車に比べ、平和な排気音。。。

 

ＳＲでもストリート仕様マフラーとレーシング仕様、結構パワーが異なります。

 

当然キャブセッティング内容変更。

 

今回はストリート仕様で、どの程度走れるか確認することが目的。

 

 

グース３５０（中には４５０仕様も）に抜かれる。

 

ＰＯＷＥＲよりもブレーキングからのコーナーアプローチ時、車体に問題が。

 

その問題でアクセルを開けるのが遅れ、最高速に影響。

 

フロントタイヤが跳ね、外に弾かれるそうだ。

 

アクセルを開けるのが０，２秒遅くなると最高速にどれ位影響？

 

 

 

途中、観戦に見えられた方のバイク見学。

 

初期型スズキΓ－２５０、テールカウルが見えた時ＲＺと思いきや。

 

 

 

リトモアルベーロＲＴ、２７号車と５４号車、４１０号車。

 

決勝１位＆３位、２７号Ｔ氏ＢＭＷ‐７５/５速い！

 

 

Ｌｅ　Ｍａｎｓ９５０、ん８５０でなく９５０！

 

初入賞おめでとうございます！

 

 

 

そろそろＡＣＳ（空冷シングルクラス）決勝、グースは油冷だが。

 

私はメカニック、工具を持ち点検確認。

 

僅か１５分の走行でも結構色々な処のボルト＆ナットが緩むので注意！

 

 

 

フュエルタンク・カバー装着、もう少しステップが後方が良いかも。

 

 

 

決勝、残念ながら転倒リタイヤ。

 

４０年来の付き合い、初めて転倒する所を見た。　転ぶ事　あるんだ。

 

転倒の原因はフロントフォーク周り。

 

転倒は２コーナーでフロントタイヤが跳ねた事。

 

跳ねた原因、ブレーキングでフロントフルボトム！もう沈み込みは無い状態。

 

フォークは沈む事が出来ないのでリジット状態、負担はフロントタイヤに。。。

 

その状態で左に切り替えしバンク。

 

私には怖くて踏み込めない領域、予想できませんでした。

 

マシンは多少壊れましたが、ライダーは無事。

 

指摘を頂いた部分、次回までに対応します。

 

友人には走り易くなりそうだが、オーナーの俺様には？？

 

年内にでも、彼が走行した状態で私も走ってみようかと。

 

 

 

自分がレースに参加するのでなく、メカニック＆エンジン始動要員。

 

自分のマシンを他の人がレースで走らせるのは初めての経験。

 

自分で走るより楽しく感じる事もあるのだな。

 

友人には悪いが「馬主」になった様な感じもあり、整備した責任者としての心配。

 

エンジンを触って、ストレートで楽にタイムを削るかの提案。　５９５エンジン有り。

 

友人曰く、エンジンは良いので足回りを好みの物にして。　と

 

思い描くコーナーアプローチが取れれば、もっと気持ちよくタイムが削れるようだ。

 

俺、今履いてるコンチネンタルタイヤ、前後新品持ってるケド。。。

 

予想せず色々経験させて頂き、大変有意義なレース参戦でした。

 

楽しかったの一言、ありがとう！また来年。

 

 

ピットがお隣だった、Ｔ様ＳＲＸ－６レース参戦度動画。　再生できます。

 

ラップタイムはフランドル号とほぼ同じ、こんな感じの速度で走行しています。

 

 

 

おしまい

 

１１月２２～２３日、ＨＳＲサーキットで行われた「鉄馬レース」参戦。

 

レース参加、確か１９９８年のオートポリス２時間耐久レースが最後。

 

２０世紀かぁ。。。四半世紀。。。

 

 

参加資格のある車両は鉄フレーム！

 

新旧様々な車両、最新のモデルでも「鉄フレーム」であれば参加できるようです。

 

 

プログラム記載の名前やチーム名、本当でなくても大丈夫みたいです。

 

エントリー用紙は正しく、プログラム名は少しもじってある方もいらっしゃる。

 

チーム名綴りを間違えた振り？や下の名前も。。。ＦＬＡＮＤＲＥ　→　ＦＲＡＮＤＲＥ。。。

 

 

 

参加すると大忙し、ろくに写真を撮る時間も。

 

ヒョウドウブースでカタログを頂く、良いなぁこのツナギ。

 

デザインやカラー使いは別にして、ジャージ部分が多いので動きやすそう。

 

インナーエアバックも使用できるようだ。

 

 

吊るしでサイズ展開３３パターン。

 

ただしお値段が、、、オプションを入れると￥４００，０００超えそうだ。

 

ヘソクリ。。。￥１５，０００。。。

 

 

余力を残してこのコース１分２５秒、８５％位の走りで。

 

余裕を無くせば１分２０秒は切れるＳＲ４００だと感じていました。

 

予想通り１分１９秒８８９、私の車両評価は当たった。

 

１１台参加中、スズキグース以外は３台…ＳＲ４００もっと参加してほしい。

 

同じピットだったＳＲＸ－６のＴさん、予選参加していない？

 

予選参加なしでも決勝グリッドに付けます、ただし最後尾。

 

私が参加した一番の意味＆理由はＳＲ４００/５００参加車両が増える事！

 

基本ノーマルにライトカスタム＆走行するにあたっての装備品取り付け。

 

同じピットのＳＲＸの方も普通はツーリングにも行っているそうです。

 

それなりに気軽に始められる「草レース」参加者が増えて欲しい。。。

 

勝ちに行くレースも良いけど、通常感じる事の無い環境に身を置くことも。

 

楽しいですよ！

 

 

 

ＡＣＳ（空冷シングル）クラススタート！

 

予選８番手の渡辺、左端の真ん中。

 

 

１分１５秒台で平均時速１１０キロ台、そんなコースです。

 

一番車速が落ちる３コーナーとヘアピンで時速６０キロ程。

 

ノーマルＳＲであれば５速で走行できる速度、そこを２速で。

 

そんなギア比がこちらのコースでＳＲに求められる。

 

参加すると大忙し。

 

 

 

おしまい