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代車の一台、郵政カブ90「元、旭川東郵便局号」整備。
標準チェーンでスプロケットを痛めるのが嫌で強化チェーン注文!
スプロケットに上手く噛まんがな…。
取り外したチェーン確認。
428サイズやんか、、、知らんかったよ。。。MD90。
多少価格が上がっても、フツーのカブ号もこちらの方が良いのではないかと。
カブ号、同じように見えて色々違いが有ります。。。
少し間が開きました、春日市 K様SRX-6。
急ぎではないとの事で他のお客様を優先に。。。
さて、カバードタンクカバーを取り付けるのに気合を入れて?
説明書の指示のもとシリコングリスをフュエルタンクに塗布。
ペイントが 「ペリッ」 とイカナイヨウニ…(汗)
無事、取り付け終了。
さて、試走に行こう。
FCRキャブレターのセッティング中でもある。
慣らし回転域ではほぼOK。
シートに跨って、フュエルタンクがグイッと盛り上がっている。
今はソウでは無いが昔はコウでないと落ち着かなかった。
サーキット走行、肘の内側が僅かにタンクに触れるだけで安心感が。
そんなサーキット走行によく行っていたころ
Z750D(ざっくりとZ2)を手に入れた友人H。
試乗させてもらった!
タンクが低ーいとこに、アメリカン的?
に感じたなぁ。。。
そう言えばK様がもっと太いタイヤが履きたいと仰ってたなぁ。
ビトーさんトコのマグ鍛がありますよー。
余り太くすると丸太に跨った「ゴロン」とする様なハンドリングが個人的に…。
カッコは良いんですケド。
車体姿勢の変更等で改善することが出来るのでしょうが。
やっぱSRXは2本出しエキゾーストかなぁと思ったりして。。。
差し色でガンメタを入れて正解だと思います。
少しキリッと感が出たのではないのでしょうか?
SRX、ペイントデザインは難しいデス、純正も単色しか無いし。
後は慣らし運転、頑張って下さい。
当店最後の在庫品、純正1ミリオーバーサイズピストン組立SRX-6。
SRX-621完成。 (‘ω’)ノ
まだ当店でお預りしております(笑)