免許証返納に付き廃車して下さいと。

 

 

当店販売のスズキ・レッツ５。

 

 

代車にしようかと。　既に５台ありますが。。。

ＳＲＸ２５０と郵政カブは手放します、店頭では販売いたしません。

業者オークション。

レッツ５はボアアップして黄色ナンバー取得しようかな。

 

 

長崎市Ｅ様ＳＲ４００、エンジンオーバーホール。

 

 

クランクシャフト取り外し、ケースからベアリングが共に出てきました。

ベアリングは交換予定で準備しておりますので問題無し。

オイル管理等が良くないとベアリングも痛めます。

酷い場合はベアリング圧入部にもガタが出て、ケース使用不可の場合も…。

 

 

ミッション等も点検、シリンダーボーリングが出来上がるまでの間保管。

 

 

 

画像右側がＥ様ピストン、左が３万キロ程走行したピストン。

かなりオイル焼けしてますね。

 

 

クランクシャフトオイルシール、シフトアーム、ドライブオイルシール交換。

 

 

ケース内洗浄。

 

 

オイル通路にははみ出した液体ガスケット。

これらの物を落としていきます。

 

 

下に引いた新聞記事が目に入る。

Ｍｒマックス儲かってるな。　私も週一回は利用、ミスターマックス会員。。。

 

 

洗浄終了。

 

 

クランクケースを保温庫(軽トラ室内)に、ベアリングは冷蔵庫。

膨張差を利用してクランクベアリング圧入。

 

 

 

走行５万キロを超えたＳＲ。

エンジン腰下まで分解した場合はクランクベアリングは強くお勧め。

 

 

 

ベアリングが劣化した場合、圧入部迄ガタが生じる事も。

その場合はクランクケースごと交換となります。

 

 

オイルシール交換。

 

 

Ｎｅｗクランク！外周カットバージョン。

コンロッドベアリングも新品に交換済み。

ベアリングも大事。

 

 

スプロケット裏のオイルシール奥にあるＯリング。

交換。

 

 

こちらに在るシム、これが摩耗して薄くなるとギア抜けの原因になります。

摩耗はオイル管理が原因です、相性の良いオイルと定期的な交換。

まぁいいや、、、見えない所で摩耗が進む…。

部品代は２～３００円程。

交換に必要な工賃は。。。

 

 

以前はコンマ３ミリとコンマ５ミリの設定がありました。

今はコンマ５ミリのみ、ＦＩになってからかな？

コンマ５ミリをそのまま入れると、ギアの入りが硬くなるので注意！

 

つづく