夕日が綺麗な日が多いなぁ。

大気中にチリが多いと綺麗になります、、、知らないで良い知識。

電線、１５０年前には無かった。

 

 

 

６月３０日に注文。

一カ月弱待ちました！

 

 

う～ん交換後に調整を検討しますか。

 

 

リアハブ・ドラム内径１ミリの摩耗で交換。

交換するのは内径１４９,８ミリ。

ホイールハブを交換する、普通は考えないでしょう。

走行距離は８万５千キロ、今迄良く持ちました。

 

 

段付き摩耗修正、一度行われたと思います。

行っても２回、それ以上は無理。

費用的にはお安く無いですがオークション等での中古部品入手はリスク有り。

 

 

シューは未完全に辺りが付いていない状態。

縦傷等もありませんので再使用します。

初期型ブレーキシューは減りが早いがハブへの攻撃性が少ない。

そういうシューが良いのですが、、、社外の減りが少なく攻撃性の強い物…。

 

 

ホイールハブ内カラーを取り出す。

 

 

ハブクラッチ清掃。

パーツクリーナーより油汚れを落とす洗剤を使用しております。

スプレーして軽くブラシを当てただけ。

 

 

 

緩んでくれないニップルもありますので浸透潤滑剤。

リムバンド交換。

 

 

 

ニップル＆スポーク洗浄。

ネジ山部にダストがあると組み立てが…。

新品スポークを使用するより手間はかかります。

 

 

ベアリング＆ダストシール交換。

 

 

組み立て～(^^♪

好きな仕事の一つです。

 

 

振れ取り。

整備工賃表、お店のテーブルに置いてあります。

 

先程、修理金額のご質問を頂きました。

交換が必要なのか、修理が可能なのか？お電話のお話では正確には分りません。

タイヤ交換等の部品交換と違い、修理費用のご質問はお電話は無理な事が多いかと。

お客様は「キャブレター」と決めつけていましたが、違う所かも。

もしくは部品交換で無く「要セッティング変更」？

現車が無いとワカリマセン。

 

 

 

ハブダンパーも交換した方が良いかな。

初めてご依頼頂いた整備、今回はオーナー様希望の範囲内で。

 

 

 

地べた整備は嫌なのでコチラでリアホイール取り外し。

ホイールバランスを取り、車体に仮付け。

そしてリフトに乗せる。　　　　腰を大事にしております。。。

 

 

アルミハブに圧入されたスチール、厚みはコレだけなのか。

 

 

 

前任整備者の腕が良かったお蔭で整備が行いやすかった。

また何かございましたら宜しくお願い致します。