「ＯＩＬチェンジキット」需要があるのか。

お客様の「望む事やモノ」をお聞きしようと思いました。

 

簡易レストア的な「レポート」物はどうかなと。

興味があれば「多分」誰でも出来る「スポーク交換。

 

６０歳超えたら「そっち」にシフトも考えよう。

需要があれば、、、

 

 

 

Ｋ様ＳＲ４００－ＦＩ、昨年末にオイルクーラーご注文を頂いておりました。

私が使用したいフィッティングパーツがずっと「入荷予定未定」状態。

気温も上がり油温が上がるインジェクション仕様、取り付けに掛かります。

 

 

使いたかった１２０ベントは無し、９０度ベント。

吊るしのオイルクーラーでなく、「ワンオフ組み立て品」です。

吊るしより価格はお高くなるが、ソレを指定したくなる理由があります。

 

 

 

１２ヶ月点検ご依頼も頂きました。

整備前試走で「ステムベアリング」動作不良を確認。

本来は交換ですが今回は調整成功、延命。

 

 

 

ＳＲ４００－ＦＩエレメントにエアブローは厳禁。

エレメントは下部が汚れるので逆さまにしてボックス内清掃。

 

 

 

ＦＩは固着し易い、、、浸透潤滑剤塗布後時間を置いて。

固着が解けたのか、ネジ山が捩じ切れそうなのかは感覚、、、経験です。

捩じ切るや舐めるはそれなりの工賃を覚悟して下さい、自分で修正できないので他に人に任せる。

 

 

 

フレームに対して。

 

 

クーラーコア取り付け後にホースとフィッティングパーツ仮組。

ホースの長さを決めてカット、フランドルはファイバーホース使用。

ホースにステンは入っております、外側ＡＬＬステンレスホースは必要なのか。

ブレーキはともかくエンジンオイル圧。

外側被膜は柔らかく、フレームやエンジンに接触してもダメージを与えません。

ＦＩ－ＳＲはタンク裏がかなりタイトですので。

 

 

 

オイルクーラー取り付け完了。

テーマ＜なるべく目立たない様に。

 

 

１２ヶ月点検は続きます。

 

 

 

ブレーキパッド交換、前回のオイル交換時に説明しておりました。

 

 

 

走行距離は４５，０００キロ弱、ハブ摩耗もそれなりに。

 

 

 

前後タイヤ交換。

ちなみにノーマルリムにＫ１８０タイヤを組み込む際には１３０/８０の方が細くなります。

 

 

 

フロントタイヤに合わせたチューブ。

ノーマルサイズタイヤに戻すので交換、そのままだとタイヤ内でダボ付きます。

ハンドリングが悪くなったりしますよ。

 

 

 

最後の在庫。。。「プロジェクトμ」ブレーキパッド。

価各が壱万円近い物と同等程度に感じる良いパットでした。。。

ブレンボ４Ｐキャリパー用も廃盤、、、

 

 

 

ローターボルトからすると一度ブレーキローター交換しているようです。

チューブやローター、真面目なお店がメンテナンスしていたと感じました。

 

 

ブレーキパット交換時にはキャリパー点検＆軽清掃。

ルーチン

 

 

 

ケーブル類注油は１２ヶ月点検プラスアルファ。

 

 

 

ネジ山修正等。

 

 

 

整備後試走。

タイヤ交換＆１２ヶ月点検(ステム調整)で結構変化したと思います。

整備ご依頼頂きありがとうございました。