海外、国内をウロウロ？仕事をしているＦ様より頂きました、いつもありがとうございます。

Ｆさんのお子さんと同じクラスだった息子、喜んで食べておりました！

 

 

 

中央区Ｙ様ＳＲ４００ファイナルエディション、カスタムご依頼を頂きました。

ありがとうございます。

 

 

 

クラッチプッシュレバー部、オイル？ライン組み立て時のグリス塗布？

昨年もファイナルエディションで同様のケースがあったので洗浄。

再度オイル滲みがある場合は「メーカークレーム申請」をしますのでご相談下さい。

 

 

 

前回の整備でハンドルスイッチ・スクリューグリス塗布済み。

やるな俺、分解しやすい。

オーナー様自身がハンドル交換する場合もやり易いと思いますよ、多分新品組み立て時を知らない。

」

 

 

ノーマルマスターシリンダーでもハンドル交換するとホース、パンパン。

 

 

 

こういう配線のまとめ方、ＨＯＮＤＡはＣＢＸ４００Ｆの時には行っていた記憶。

 

 

 

ちっちゃいウィンカーに交換。

ボディは多分樹脂製なので締め付け過ぎに注意。

 

 

テール側の配線はメインハーネス迄届かないので延長コード製作。

配線は極力目立たない様に。

 

 

 

ハンドルとラジアルポンプの組み合わせ、自由度が殆どありません。

在庫品を仮組、取り回しを考えます。

メーターの間を通すしか無いな。

 

 

 

ハンドル交換に含まれるケーブル類注油。

 

 

 

ウィンカーリレーがあるべき場所に無い！！

熊本ＳＲ神？ＴＯＯＨＩＰ西村さんにご教授頂く。

燃料ポンプの裏なのね、、、ユーザーさんが行うには面倒な配置です。

メインスイッチＯＮでポンプが作動しないようヒューズＢＯＸからヒューズを抜く。

ウィンカー作動確認。

 

 

 

お預りした２日後にはほぼ出来上がっていました、１０日ごグリップ入荷。

ＣＢ７２ウィンカー、納期は先月注文で納期予定８月末。

バイク販売は好調のようですが部品納期は、、、注文後にメーカーから納期回答が無いと…。

 

 

 

整備後試走。

ハンドルに隠れて気づきませんでした、エンジン警告灯点滅！！

再度分解確認以上無し、手持ちのヤマハ特殊工具で点滅キャンセルを試みる。

カプラーが違うやん・・・　ＹＡＭＡＨＡサービスに相談。

新型スキャンツール購入を勧められました。

 

城南区片江「修理の駆け込み寺」ご住職？Ｎ様にご相談させて頂きました。

成る程、エンジン警告灯が点灯したのはそのせいか。。。

 

でもその時点でメインスイッチＯＮにしないと。。。勉強になりました。

ありがとうございました！