東京オリンピック前年とフランドル開店の年。

 

 

 

 

中央区Ｙ様ＳＲ４００－ＦＩ、整備ご依頼いただきありがとうございました。

ありがとうございます、整備前試走。

 

 

 

 

整備開始。

 

 

 

キャリパーシールの劣化、ブレーキパッドの減りが左右対称ではありません。

当店では販売実績が無い赤パッド。

過去の印象ですがパッドの減りは遅いが、ローター摩耗が早い印象。

プロジェクトμのパッドが以前のお勧め、今は廃盤になりました。

￥５，２００程でしたが￥１０，０００近いパッドと同様に感じる。

山口県周南市に在るメーカーでした。

４輪が主でしたが良いパッドでした。

 

 

 

フロントフォーク・オイル交換のご依頼。

私が思うに一般道で社外フォーク・スプリング交換の必要性は？

スプリング・バネレートが低いのでなく、オイル劣化で不満に感じるのでは？

油面と粘度変更で満足できるかと。

「ハンドリングのＹＡＭＡＨＡ」、私が行っている整備は正しいのか？

お客様にはご満足いただけているようです。

 

 

 

 

ステムベアリング交換。

それなりにグリスは残っていたのですが、レースにはボール跡。

製造ラインで締め付けすぎの車両もある様ですね。

私のトリシティ１５５の様に…。

ＳＲと比べ調整するのが面倒臭い、、、

 

 

 

 

レースに塗布するグリス粘度。

硬いグリス、良く言えば剛性感がありますが悪く言えばステア特性が重い。

国際ライセンスを持つ、元モトクロスオイル営業マンのお勧めを使用。

 

 

 

 

ステム締め付けはトルクを変えて２回に分けて。

メーカー指示値より若干弱め。

レーサー締め付け値は公道車よりも低い気がします。

奥ではフロントフォークのエア抜き中。

 

 

 

油面調整。

 

 

 

 

支払期限が過ぎた宝くじ発見！

番号からして開ける気もしませんでした、、、。

 

 

 

 

キャリパー点検&軽清掃。

ブレーキパッド交換。

 

 

 

 

今回交換したブレーキパッドが消耗したら、ローターも交換したほうが良いかと。

 

 

 

 

グリップヒーターを取り付ける方もいらっしゃいます。

只、ブレーキ&クラッチは常に指を掛けている状態。

手のひらが冷たく感じるのではなく、指先が冷たい。

なのでオフロード用ブラッシュガード、￥２，８００也（税抜き）

 

風が当たるのと当たらない差は！

 

 

 

整備後試走。

整備ご依頼いただきありがとうございました。