試乗車用にグリップパッド購入。

メーカー名。。。活躍を期待します。。。

 

 

 

 

南区Ｓ様ＳＲ４００、ブレーキ関係の消耗＆劣化による部品交換。

ご依頼いただきありがとうございました。

 

 

 

マスターシリンダー、レバーを握ると

効かない、効かないから急に効くといった状態でした。

 

 

 

 

ブレンボＲＳＣマスターシリンダー。

ミラーホルダーは別売り、ネジ嚙み防止。

 

 

 

 

ブレーキフルード・タンクはダブルキャリパー用。

シングルキャリパー用は容量が少なく感じるので。

キャリパーピストン揉みだし時にエア嚙みしそうになる。

 

 

 

 

ローター、使用限度を僅かに切った状態ですが交換します。

その時その時、オーナー様の要望に沿って。

私的には「マスターシリンダー」のみ交換してみるのがお勧めです。

 

マスターシリンダーがブレーキシステムでどのような活躍をしているのか！

解り易い。

 

 

 

 

ブレーキローター取り付けボルト穴をさらう。

 

 

 

 

 

サンスター・プレミアムレーシングディスクローター。

フローティングピンはスタンダードのブラック、落ち着いて渋く感じます。

 

 

 

 

 

キャリパーサポート＆ディスク・オフセットカラーはボアエース。

キャリパーセンターを出す、ブレーキホースはグッドリッチ社のワンオフ製作。

 

 

 

 

マスターとタンクを繋ぐのは外周布巻太めのホース。

マスター側ホース取り付け部は樹脂製、ストレートで取り付け部の負担を無くす。

 

 

 

 

ブレーキシステム交換、終了。

 

 

 

 

ホワイトブラザース製フルパワーエキゾーストシステム。

スチール製なので排気音は低く柔らかいものになります。

 

ストレートエキパイ管が７５センチ、サイレンサーテーパー角度４度。

だったっけ？

 

 

 

 

整備後試走。

ご依頼いただきありがとうございました。