息子と「福の湯」花畑店に。

お値段以上の満足！　　できればビールもしくは酎ハイを。。。

 

バス停３つ、徒歩で１５分…

 

 

 

 

山口県下関市Ｓ様ＳＲ４００。

スイングアーム、大変お待たせ致しました。

 

 

 

５２０ドライブスプロケット、１７丁は、、、

クランクケースに干渉することがあるので当店では使用いたしません。

 

 

 

 

マッドガードをカットする必要があります。

２０２０年１１月、スイングアーム・オーバーホール済み車両。

 

 

 

 

高級チェーン・スリーディー、カット調整して再利用します。

 

 

 

 

クラフトマン社アルミスイングアーム。

前後１７インチ仕様なので標準品より３センチロング。

 

 

 

 

リアブレーキスイッチ、スイングアームと干渉。

ステンレスワイヤーにガイドチューブを被せて作りました。

 

 

 

ワイヤーツイスターで絞り過ぎて切れる、、、

やり直し。

やり直しは標準語？　　まぁｲｲﾔ

 

 

 

チェーンケースをあてがう、今回取り付けは無し。

それなりの加工が必要ですね。

 

 

 

 

前後１７インチ仕様、４００ｃｃに合う二時減速比に交換。

 

 

 

 

かじり防止。

 

 

 

 

スイングアームとサイレンサーが干渉する。

画像では当たっていませんが干渉する…

 

 

 

 

かしめジョイントを２個用いてチェーン調整。

この駒一つが必要でした。

 

 

 

トルクロッド取り付けボルト干渉。

加工後に皿ボルトに変更、ボルトはカワサキのフロントブレーキローターボルト。

 

 

 

 

サイレンサーステーとサイレンサー間にカラーを入れて干渉を避ける。

カラー変更を数回繰り返す、画像は途中。

 

 

 

 

整備後試走。

リアの車高はもう少し上げても良いでしょう、上げ過ぎはハンドリングが悪くなります。

 

切れ込み過ぎてそれを阻止するためにハンドルに力が入る

自然なセルフステアを自ら邪魔して曲がらなくなります。　　　残念

 

エキゾーストシステム変更でイイ感じになると思います。

 

整備ご依頼いただきありがとうございました。