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お盆休みのお知らせ
８月１２～１５日迄お休みさせていただきます。
休暇中の渡邊を見つけた方には「工賃２７％引き券」を差し上げます。
英彦山越えを企んでおりますが、家族内に反対者がいます。
国道は走りたくない。。。
メールにてお問い合わせ頂きました、広島県広島市Ｔ様ＳＲ４００。
整備前試走。
予算をご提示頂き「お任せ」に近い整備ご依頼を頂きました。
ありがとうございます。
引き取りにお伺いしましょうか？とお尋ね。。。
暑い中、自走で見えられました。
遠くに行きたかった。。。
整備に取り掛かる前に目視点検。
ここはあの整備の時に修正しようなど。
画像多めなのでコメントは少なめで。。。
オーナー様も乗り物関係、大体の事はお分かりいただけるかと。
フロントフォークオイル漏れ修理。
シールには問題なさそうに見えました、がオイル漏れ。
左右でオイルの色が違って見えた。
上の画像、黄色い箱は電装系部品入れ。
下段右側のみ「溶剤」でお掃除、ガソリンで汚れは落ちませんでした。
溶剤では汚れが落ちる、ちなみに軽い錆も取れます。
１９９６年から使っているラック、奇麗に。
試走で少し違和感があったステムベアリング。
重量物であるホイールを外すと ゴリゴリ感 あり。
Ｔ様にご連絡。
グリス塗布後にレース部にグリスを押し込む。
２回に分けてステム締め付け。
ハンドルスイッチ配線、取り回し変更中。
ご希望のＹＡＭＡＨＡ ＴＺ２５０、本物グリップに交換。
インナーカラーが長すぎたので純正加工品（中古）に交換。
外した部品はオーナー様に。
ＴＺグリップ、以前は￥８００台、今は￥１，０３０也。
チェーンＯリング、劣化によりところどころ飛んでおりました。
オーナー様にご連絡。
カムチェーン&バルブクリアランス調整。
スクリュー当たり面修正。
チェンジペダル摺動部、清掃&グリスアップ。
Ｔ様ご希望のサイドスタンド交換はインジェクションモデル。
エンジン始動時にステップに立ってキック、サイドスタンド付け根が開きます。
ケーブル類注油。
ピボットシャフトグリス入れ替え。
ダストシールが抜けました、交換しても予算内でしょう。
進めます。
内部のグリスは腐っていました…
硫黄臭、、、腐ったタマネギの様な…。
ブッシュ＆ベアリング、ダストシール交換。
こちらも清掃&グリスアップ。
動作確認。
リアサスペンション交換、グリス塗布。
プリロード調整、出荷時より一段軟らかめに。
画像は出荷時。
リアブレーキ点検&清掃、グリスアップ。
ハブクラッチ点検&清掃&グリスアップ、Ｏリング組み込み。
お引き渡し時に伝え忘れておりました、申し訳ございません。
こちらのナット上下固着しています、浸透潤滑剤塗布。
しばらく続けてください、３～６カ月位先に緩むかと。
無理をするとスタッドが折れます、折れると最悪エンジンを降ろすことに。
スタッドが捻じれる感覚、緩む感覚の違いは慣れていないと難しい。
残りの部品が入荷、整備を進める。
グリップカラーはあと２ミリ奥に追い込む。
バーエンドとグリップが干渉しない様に。
クランクエンドを守る特殊工具を加工した特殊工具SS。
ネジ山は無傷。
地味に時間が掛かります。
ご希望のニューゲートさんトコの後付けフライホイールウェイト。
メンテナンス、基本ご自分で行うＴ様。
チェーンは純正でなく「ＤＩＤ」４２８ＶＸとしました。
ＳＲ４００、チェーンの遊びは３０～４０ミリです。
停車時の遊びと跨った状態の遊びを確認、張り過ぎの車両多し。
駆動系摩耗が早くなります。
ドライブスプロケットは２０丁、それでもケースに微かに接触した跡。
出来れば純正以上に歯数が多いドライブスプロケット交換は、、、
夏場、数日置いておくとそれだけでキャブレターチャンバー室ガソリンが減小。
始動時前にコックを一旦ＰＲＩに。
案外ガソリンがキャブに向かいます。
フィルターが透明だと確認しやすい。
整備後試走。
前後サスペンションが良く動きます、ハンドル交換も正解かと。
整備ご依頼いただきありがとうございました。