この先ずっとこのままなのでしょうか…？

 

 

 

 

初期型ＳＲ４００/５００キャストホイール。

リペイント＆ベアリング交換のご依頼を頂きました、ありがとうございます。

アルミ地は研磨後、ホイールペイントはガンコート塗装。

オーナー様から「お安い」と、私もそう感じます。

車の擦り傷塗装代金で言えば、２０センチ傷補修代金よりお安いと思います。

 

 

 

 

 

スタッドボルト、ロングタイプに交換してあります。

 

 

 

 

今回、アルミスプロケットからスチール製に。

アルミの場合、チェーンに付着した異物もスプロケット消耗の原因になるでしょう。

チェーンオイルの塗り過ぎにも注意。

２月からスプロケットやチェーンが最大３０パーセント近く値上がりします。

オイル塗布やメンテナンスを細目にして寿命を延ばしましょう。

 

 

 

 

カンリンフライホイール、何とか取り外し出来ました。

クランクネジ山を痛める事無く。

 

 

 

 

廃盤になったＸＴ５００パーツ、当然ながら多い。

新品多数、スプロケカバーやハンドルスイッチ等。。。

必要にして大事にされる方の手に。

 

 

 

 

 

オイル、オーナー様が抜いていたのですね。

 

 

 

走行中にギアの入りが悪くなりエンジン停止。

その後、ニュートラルに凄く入りずらい。

ニュートラル？ギア抜け？

クラッチボスに辿り着くと違和感！ボス損傷で合ってほしい…。

ミッション？もしくはクランクケースベアリング損傷か？

いずれにしてもエンジン全分解しないと原因が判りません。

 

 

 

 

ケースが痩せたという事か。。。

修理に取り掛かっております。

 

生産から４０年近く経過するとそれなりの不具合や故障が出てくるようです。

ＳＲに限らず、他のバイクや車もそうだと思います。

 

旧車の部類に入った車両、どう修理してオーナー様にお渡しできるか。

部品入手と経験なのでしょうか？　加工屋さんの存在も凄く大事です。