古賀市、Ｍ様より頂きました。

いつもいつも。。。ありがとうございます。

 

もうすぐ定期点検＆整備の時期、お待ちいたしております！

 

 

 

福山（現在は鳥栖市在住）Ｙ様ＦＩ－ＳＲ４００。

定期点検＆整備のご依頼を頂きました、ありがとうございます。

 

 

 

カムチェーン＆バルブクリアランス調整。

走行距離は多くはありません、しかし新車購入の場合１万キロ以内で２回の調整をお勧め

 

 

 

ドライブスプロケット取り付け確認、ロックワッシャーの爪は２か所折っとこう。

 

 

 

ケーブル類注油。

 

 

フロントキャリパー点検＆軽清掃。

 

 

スライドピン、メーカー出荷時のままだと固着する恐れあり、グリス塗布。

 

今現在、キャリパー取り付けボルト固着の為、作業ストップのＳＲＸ－４一台あり（汗）

 

 

 

フロントホイール点検。

 

 

ブレーキフルード交換。

交換をさぼるとシールの劣化が早くなりますよ。

定期的な点検整備、結果的に維持費の軽減と楽しいライディングに繋がると思います。

 

 

チェーン清掃＆注油。

 

 

ボアエースさんトコのオフセットバー・テンション。

締め付け不良でガタついておりました、修正。

 

 

チェーンケースを取り外した後のスイングアーム。

水分混入防止の為にボルト取り付け。

 

 

リアブレーキ点検清掃＆グリスアップ。

ハブクラッチも同じように。

 

 

 

スイングアームピボット、グリス注入。

 

 

 

御自分でメンテナンスされる方はエアクリーナーボックスのスクリューに注意！

かなり固く締め付けられており、イマイチな？ドライバーで緩めようとして…な事も！

 

ココ、舐めて工具が引っかからなくなると「地味」に大変！

一本でも「ア！ッ！」てな事態になったらそれ以上は…。

 

道具を変えるかお店にお願いするか諦めるか。。。　|дﾟ)

 

 

 

エアエレメントはボックスの構造上どうしても下側が早く汚れる。

上下逆さまにして装着、エアブロー禁止。

交換時期は走行条件で差があると思いますがおおよそ１５，０００キロ位かな。

 

 

ＦＩ－ＳＲ、キャブレター仕様よりも固着しやすいと感じます。

２年に一度くらいは確認しては如何でしょう？

 

 

定期点検＆整備終了後試走、カメラ忘れ。。。

Ｙ　様のご予算に余裕があれば　「アレ」　をお勧めいたします。

走りと、カッコが良くなるし！何といってもサイドスタンドが出しやすくなります（笑）