自営業一人親方整備工、ホワイトカラー？ブルーカラー？

その日暮らし？

 

 

飯塚市Ａ様ＸＴ５００、定期点検&整備に入ります

 

 

昭和５３年製造車両、同じ部品は今でもメーカーから出ます。

仕上がりが「全く」違う！裏側も表と同じ仕上がり。　　　こちらが表。

コスト削減は理解できますが、強みが失われていく気がします。。。

 

こちらが裏。

 

 

私が以前整備、マーキング跡。

 

 

リアホイール点検清掃&グリスアップ。

オーナー様のご要望で前後スプロケット＆チェーン交換します。

 

 

 

チェーンの遊び、ＳＲの場合３０～４０ミリ。

ＸＴ５００は２０～２５ミリ、遊びは車両によって異なります。

張り過ぎチェーン&スプロケットを痛める。

 

 

カムチェーン&バルブクリアランス調整。

オオッ！！　購入時前にエンジンオーバーホールした販売店の書類をオーナー様から頂いております。

整備後どうしました？

 

 

テンショナーがカムチェーンガイドを押せなくなっている。

 

 

何らかで部品を痛めたみたい、機能しなくなっていた。

ＳＲは改良対策品、中古ですがそちらに交換。

痛めたのは理解、何を間違うとそうなるのだろう？　勉強になります廃盤部品は慎重に。

 

 

交換。

 

 

 

締め付け確認マーキングあり、緩みあり。

振動？

 

フロントホイール点検＆グリスアップ

 

 

 

ケーブル類注油。

 

 

ＸＴ５００左ハンドルスイッチ新品在庫しております。

１０数年前に廃盤。

希少部品で不良不調箇所を調べる。

 

 

オーナー様からメーター球が切れているので交換を。　と

メーター球は健康です。

 

 

通常考えられる事から色んな配線取り回し変更。

装着されている純正ハンドルスイッチとメインハーネス側、配線が抜き取られている。

何故？　常時点灯にする必要は？

車検に受かるようにせねば。

オーナー様には何の責任は御座いませんが、修理費用が上がる場合があります、他店様購入の場合。

今回は勉強修理代金とさせて頂きました。

新車及び中古車購入時、一旦期待できる？お店に点検整備に出すのも有りかと。

購入した販売店が保証期間を設けていれば。

 

 

製造からそれなりの年月を経過すると色々あります、出てきます。

ある意味人様の体と同じなのかも。

 

 

 

整備後試走。

 

 

最後にオイル&フィルター交換。

 

 

キャブセッティング。

 

 

ＬＥＤ球灯る。

 

 

整備ご依頼いただきありがとうございました。