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タイヤ入荷。
フロントはBT45、リアは新製品のBT46。
BT46、4.00-18サイズ以外は全てチューブレスタイプ。
スポークリムにチューブレスタイプを装着するときには
タイヤサイドウォールにチューブタイプに装着できるか否かの「刻印」を確認。
油汚れを落とす、楽ちん。
O様、DT250は1977年製。
まだ膿だし時期? エンジンからのオイル漏れで御来店頂きました。
上の洗浄剤でオイル汚れを落とし、様子を見る。
オイル漏れの一つはクラッチケーブルの注油が原因の様です。
まだ暫く出てくると思いますが、都度拭き取って下さい。
逆にで無くなったら注油が必要かと、ワイヤ―グリスは劣化すると操作が重たくなります。
シリンダー下部からのオイル漏れはエキパイガスケットが原因の様です。
純正ガスケット、、、作りが、、、安っぽい…。 社外品の様です…。
お値段は中々のモノ…。
クラフトマンさんよりバックステップが届きました。
組み立てて行きます。
アルミにステンレスボルト、緩んで欲しくないトコ。
ピロボールに。
2サイクル「空冷」、良いデス。
そう言えばO様、RZもお持ちですねぇ、250でなく350!
城南区M様、バックステップ取り付けに御来店。
バックステップに慣れたら次はハンドルへと。
リターンスプリング交換。
新車購入で走行は6,000キロ程。グリス、、、塗布量が少ないのですね…。
グリスも働き場所で使用するモノは違ってきますよ。
ステップバーに足はこの方向から踏んでいます。
なので畳んだ状態ではこう言う状態に。
なった方が良いと思います。。。
次はセパレートハンドルです(‘◇’)ゞ
シートも選択肢が増えると良いですねぇ。
取り外した部品、M様にお渡し。
外した部品、価格にすると3万円位はするのでは?
この度も当店をご利用いただきましてありがとうございました!