タイヤ入荷。

 

 

フロントはＢＴ４５、リアは新製品のＢＴ４６。

ＢＴ４６、４.００－１８サイズ以外は全てチューブレスタイプ。

スポークリムにチューブレスタイプを装着するときには

タイヤサイドウォールにチューブタイプに装着できるか否かの「刻印」を確認。

 

 

油汚れを落とす、楽ちん。

 

 

 

Ｏ様、ＤＴ２５０は１９７７年製。

まだ膿だし時期？　エンジンからのオイル漏れで御来店頂きました。

上の洗浄剤でオイル汚れを落とし、様子を見る。

オイル漏れの一つはクラッチケーブルの注油が原因の様です。

まだ暫く出てくると思いますが、都度拭き取って下さい。

逆にで無くなったら注油が必要かと、ワイヤ―グリスは劣化すると操作が重たくなります。

 

 

シリンダー下部からのオイル漏れはエキパイガスケットが原因の様です。

純正ガスケット、、、作りが、、、安っぽい…。　社外品の様です…。

お値段は中々のモノ…。

 

 

 

クラフトマンさんよりバックステップが届きました。

 

 

組み立てて行きます。

 

 

アルミにステンレスボルト、緩んで欲しくないトコ。

 

 

ピロボールに。

 

 

２サイクル「空冷」、良いデス。

そう言えばＯ様、ＲＺもお持ちですねぇ、２５０でなく３５０！

 

 

 

城南区Ｍ様、バックステップ取り付けに御来店。

バックステップに慣れたら次はハンドルへと。

 

 

リターンスプリング交換。

新車購入で走行は６，０００キロ程。グリス、、、塗布量が少ないのですね…。

 

 

 

グリスも働き場所で使用するモノは違ってきますよ。

 

 

 

ステップバーに足はこの方向から踏んでいます。

 

 

なので畳んだ状態ではこう言う状態に。

なった方が良いと思います。。。

 

 

次はセパレートハンドルです(‘◇’)ゞ

シートも選択肢が増えると良いですねぇ。

 

 

 

取り外した部品、Ｍ様にお渡し。

外した部品、価格にすると３万円位はするのでは？

 

この度も当店をご利用いただきましてありがとうございました！