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先日、学生時代に入れて頂いていたツーリングクラブ「BROS」のO様御来店。
お久しぶりです、私より10歳ほど年上のOさんは多数のバイク、9台ほど所有。
ドカティ900SS、Z1000MK2、TX650、最終型SRX-6他。。。
最近SR500も購入。
殆ど乗らないバイクもあるとの事、そろそろ手放す事を考えてはどうでしょうか。
SRX-6は当店で販売出来そうです、TX650も興味深い。。。
900SSとMK2だけ手放しても結構良いお値段かと。
エキゾーストシステム入荷次第ご連絡差し上げます。
長崎市E様SR400怪。
エンジン組み立ては進みます。
画像、今後。。。撮る枚数を控えます、、、結構大変…
カムチェーンはエンドレスタイプに交換。
クラッチ関係、プッシュロッド1&2交換。
カムチェーンスライダー前後交換。
チェーン側が擦り減るのも在りますが、ロッドで押される側も凹む。
スタッドボルト取り付け。
バルブ擦り合わせ。
バルブとバルブガイドも交換。
吸気側に少しガタが出ておりました、通常排気側の方がガタが出る事が多い。
WPC加工を終えたヨシムラさん洗浄。
勿論カムベアリング交換。
シリンダーヘッドを組み立てシリンダー上に。
純正ガスケットが使用できる88パイ。
スリーブ交換も出来ます。SOHCさんトコのスリーブ、良かったなぁ。
カムチェーンスライダー、カムチェーン交換後のアジャスト状態です。
閉店間際に組み立て終了。
翌朝、エンジンを車体に積みます。
オイルにエア噛みが無いかを確認するための油圧計装着。
ここでもOリング等を交換していきます。
オイルホースOリング、左が今までの物、痩せていますね。
フロントスプロケット、中古ですが500用をサービス取り付け。
エキパイガスケットも純正¥380也。
社外品は…な物が多い。
エア抜きの仕事をしておりました、始動直後からOK。
20分程エンジンを掛けておきました、油温は50℃を少し超える。
その間FTRの整備も。
キャブレター調整、慣らしの3000回転付近までの調整。
アクセル開度で言えば八分の一程度ですね。
ニードルストレート径、クリップ位置には達しません。
この年式で気になる所を点検。
再セッティング。
渡邊が30キロ弱走行、計1000キロの慣らし運転頑張ってください。
この度はエンジンオーバーホールご依頼頂き、ありがとうございました。