ウム、開けてみよう。

 

やはりそうだった　！！

ほぼ新品！！！　廃盤前は確か８万円は超えていたカト。

２０１４年５月時点が最後に近いか、で￥８４，４００。

因みに２００２年７月は￥５３，８００。

２００５年７月、￥５５，５００。

２００９年２月、￥８０，２００。

 

 

ＣＤＩも交換している！！　カプラーが若い！！

コチラも良いお値段…。

 

 

 

クランクシャフト。。。やはり。。。

 

 

エンジン始動ＯＫ、電装は機能しています。

大事にしよう。。。

既にメーカー廃盤の貴重な一品、誰にも渡さん！！　？？

 

 

御手手がベトベトになります。

こういう仕事を生業とさせて頂いておりますが。。。基本

御手手が汚れるのは嫌いです。。。(*’▽’)

 

 

ＳＲに限らず古い車輛の電装トラブル、主たる原因はハーネスが多いカト。

 

 

ハーネス内に水分混入、こういう所が断線し易い。

ハーネスを点検。

カスタム、整備、修理や車検のご依頼を多数頂いておりますが。。。

部品が揃わない、、、届かない…。

でもやるべき事は沢山、眠らせているお仕事は多分３ケ月分位アリマス。

 

 

ハーネス用テープを使用していますよ。

 

古いハーネスカバーは廃棄。

 

こーゆー所が怪しい。

点検していきました。

 

 

 

何故そんな泊りにくい所にいる？

その羽は紋白蝶の様に畳めないのか？　聞いてみるもシカと…。

そんな玉名ＰＡで休憩後、熊本市内中心部近くの「もしり」さんへ。。。

 

もしり？

店主Ｎさまからラーメンを奢って頂きました、御馳走様でした。

私の方が高いメニューセットを選び、申し訳ございません。(*’▽’)

 

 

帰りは３号線をのんびり広川ＩＣ迄。

帰宅後に軽油補給。

ハイエース・３０００ｃｃディーゼルターボ。

バイクを積んでエアコン効かせて燃費は１２,５キロ、良いゾ！

燃費向上運転、特段意識しておりませんが。

 

 

 

そんな訳で「フランドル」にＳＲ中古車が一台増えました。

申し訳ございませんが遠方の方への販売は遠慮させて頂きます。

旧車故に付きアフターフォローが大事です。

 

取りあえずエンジン始動迄持って行きます！