１１月２１日、お店の営業を終え高速道路を走る。

 

熊本菊池市のホテル着、途中事故渋滞に遭い１時間タイムロス。

 

 

４０年来の友人、ほぼ同じ時間にＨＳＲサーキット着。

 

ピット設営、ピットは同じクラスを走る方たち。

 

右の黒いＳＲＸ－４改６００以上？、ＳＯＨＣ製ピストンにワンオフマフラー装着。

 

カムシャフトはヨシムラＳＴ２だそうです。

 

後方は、後に決勝で２位になる同じく奈良？のグース３５０。

 

 

 

何でも「モトＧＰ」レベル？のタイヤウォーマー＆ホイールウォーマー。

 

高級品でコンチネンタルタイヤ＆エキセルリムを温める。

 

 

 

いかにも普段は一般道走行可能な雰囲気。

 

保安部品装着に１時間かからないかと、私のＳＲ同様。

 

 

 

土曜日は予選、２本走り良い方のＴＩＭＥでグリッドが決まる。

 

グースグースグース。。。殆どがレース専用車かと。

 

１０，０００回転回るエンジンで車速を延ばす感じ。

 

 

 

今回、ライダーは友人で私はメカ担当。

 

前回の練習、ギア比が全く合わずマシンフィーリングを確かめた程度。

 

ギア比変更とリアサス車高調整のみ手を入れる、まぁぶっつけ本番予選。

 

１本目で１分２１秒、前後サスペンションフルボトムで設定変更。

 

バンク角不足、フォーク突き出しを３ミリ戻し、リアサスプリロード５ミリ掛ける。

 

 

 

調整の結果１分２０秒切り、１９秒台が４台０，３秒の範囲内。。。

 

ライダー曰くサスペンションとタイヤに、、、交換できるものは無い調整のみ。

 

フロントサスペンション、プリロード３ミリ追加。

 

 

 

予選８位で終了。

 

マシンと機材を置き忘れ？　各自宿泊先に。

 

今月、ビジネスホテルＡＺに計４泊。

 

 

 

土曜日♪２１時から「アド街ック天国」を観よう！

 

熊本では放送していないのか、ＴＶ東京…。

 

 

 

決戦は日曜日、この時点で１０時位。

 

そろそろ観戦のお客さんたちが入場してくる、今回駐車場でフリーマーケットも開催。

 

キッチンカーも結構な台数並んでいる。

 

 

 

ＳＲＸ－４よりもトップスピードは５キロ程伸びている模様。

 

他のレーシングエキゾーストシステム装着車に比べ、平和な排気音。。。

 

ＳＲでもストリート仕様マフラーとレーシング仕様、結構パワーが異なります。

 

当然キャブセッティング内容変更。

 

今回はストリート仕様で、どの程度走れるか確認することが目的。

 

 

グース３５０（中には４５０仕様も）に抜かれる。

 

ＰＯＷＥＲよりもブレーキングからのコーナーアプローチ時、車体に問題が。

 

その問題でアクセルを開けるのが遅れ、最高速に影響。

 

フロントタイヤが跳ね、外に弾かれるそうだ。

 

アクセルを開けるのが０，２秒遅くなると最高速にどれ位影響？

 

 

 

途中、観戦に見えられた方のバイク見学。

 

初期型スズキΓ－２５０、テールカウルが見えた時ＲＺと思いきや。

 

 

 

リトモアルベーロＲＴ、２７号車と５４号車、４１０号車。

 

決勝１位＆３位、２７号Ｔ氏ＢＭＷ‐７５/５速い！

 

 

Ｌｅ　Ｍａｎｓ９５０、ん８５０でなく９５０！

 

初入賞おめでとうございます！

 

 

 

そろそろＡＣＳ（空冷シングルクラス）決勝、グースは油冷だが。

 

私はメカニック、工具を持ち点検確認。

 

僅か１５分の走行でも結構色々な処のボルト＆ナットが緩むので注意！

 

 

 

フュエルタンク・カバー装着、もう少しステップが後方が良いかも。

 

 

 

決勝、残念ながら転倒リタイヤ。

 

４０年来の付き合い、初めて転倒する所を見た。　転ぶ事　あるんだ。

 

転倒の原因はフロントフォーク周り。

 

転倒は２コーナーでフロントタイヤが跳ねた事。

 

跳ねた原因、ブレーキングでフロントフルボトム！もう沈み込みは無い状態。

 

フォークは沈む事が出来ないのでリジット状態、負担はフロントタイヤに。。。

 

その状態で左に切り替えしバンク。

 

私には怖くて踏み込めない領域、予想できませんでした。

 

マシンは多少壊れましたが、ライダーは無事。

 

指摘を頂いた部分、次回までに対応します。

 

友人には走り易くなりそうだが、オーナーの俺様には？？

 

年内にでも、彼が走行した状態で私も走ってみようかと。

 

 

 

自分がレースに参加するのでなく、メカニック＆エンジン始動要員。

 

自分のマシンを他の人がレースで走らせるのは初めての経験。

 

自分で走るより楽しく感じる事もあるのだな。

 

友人には悪いが「馬主」になった様な感じもあり、整備した責任者としての心配。

 

エンジンを触って、ストレートで楽にタイムを削るかの提案。　５９５エンジン有り。

 

友人曰く、エンジンは良いので足回りを好みの物にして。　と

 

思い描くコーナーアプローチが取れれば、もっと気持ちよくタイムが削れるようだ。

 

俺、今履いてるコンチネンタルタイヤ、前後新品持ってるケド。。。

 

予想せず色々経験させて頂き、大変有意義なレース参戦でした。

 

楽しかったの一言、ありがとう！また来年。

 

 

ピットがお隣だった、Ｔ様ＳＲＸ－６レース参戦度動画。　再生できます。

 

ラップタイムはフランドル号とほぼ同じ、こんな感じの速度で走行しています。

 

 

 

おしまい

 

１１月２２～２３日、ＨＳＲサーキットで行われた「鉄馬レース」参戦。

 

レース参加、確か１９９８年のオートポリス２時間耐久レースが最後。

 

２０世紀かぁ。。。四半世紀。。。

 

 

参加資格のある車両は鉄フレーム！

 

新旧様々な車両、最新のモデルでも「鉄フレーム」であれば参加できるようです。

 

 

プログラム記載の名前やチーム名、本当でなくても大丈夫みたいです。

 

エントリー用紙は正しく、プログラム名は少しもじってある方もいらっしゃる。

 

チーム名綴りを間違えた振り？や下の名前も。。。ＦＬＡＮＤＲＥ　→　ＦＲＡＮＤＲＥ。。。

 

 

 

参加すると大忙し、ろくに写真を撮る時間も。

 

ヒョウドウブースでカタログを頂く、良いなぁこのツナギ。

 

デザインやカラー使いは別にして、ジャージ部分が多いので動きやすそう。

 

インナーエアバックも使用できるようだ。

 

 

吊るしでサイズ展開３３パターン。

 

ただしお値段が、、、オプションを入れると￥４００，０００超えそうだ。

 

ヘソクリ。。。￥１５，０００。。。

 

 

余力を残してこのコース１分２５秒、８５％位の走りで。

 

余裕を無くせば１分２０秒は切れるＳＲ４００だと感じていました。

 

予想通り１分１９秒８８９、私の車両評価は当たった。

 

１１台参加中、スズキグース以外は３台…ＳＲ４００もっと参加してほしい。

 

同じピットだったＳＲＸ－６のＴさん、予選参加していない？

 

予選参加なしでも決勝グリッドに付けます、ただし最後尾。

 

私が参加した一番の意味＆理由はＳＲ４００/５００参加車両が増える事！

 

基本ノーマルにライトカスタム＆走行するにあたっての装備品取り付け。

 

同じピットのＳＲＸの方も普通はツーリングにも行っているそうです。

 

それなりに気軽に始められる「草レース」参加者が増えて欲しい。。。

 

勝ちに行くレースも良いけど、通常感じる事の無い環境に身を置くことも。

 

楽しいですよ！

 

 

 

ＡＣＳ（空冷シングル）クラススタート！

 

予選８番手の渡辺、左端の真ん中。

 

 

１分１５秒台で平均時速１１０キロ台、そんなコースです。

 

一番車速が落ちる３コーナーとヘアピンで時速６０キロ程。

 

ノーマルＳＲであれば５速で走行できる速度、そこを２速で。

 

そんなギア比がこちらのコースでＳＲに求められる。

 

参加すると大忙し。

 

 

 

おしまい

 

 

 

 

 

１１月１５日、お店を少し早く閉店。

 

ご依頼頂いたＳＲを引き取りに、この時点で１８０キロ走行。

 

山口県下松市のホテル着、今日はここ迄。

 

下松、サラリーマン時代に２年間暮らしていました、検査試薬の営業として。

 

 

 

 

 

１６日、福山ＳＡからお客様にご連絡差し上げる。

 

ＴＯＹＯＴＡのＮＡＶＩさん、役立たず…。

 

１０年前のＮＡＶＩ、町名等が変更になったかお尋ね。

 

変わりは無いとの事。。。

 

 

 

瀬戸大橋、途中のサービスエリア。

 

４年前のお正月旅行の時に一度来たな。

 

初めて利用される方、殆どの方が感じると思う。

 

間違ってきた方向に行かないか。。。構造上仕方が無いが不安。

 

上りも下りも同じスロープを使用、最後に分岐。

 

 

 

ほう。

 

金毘羅山も近くにある様だ、今回はスルー。。。

 

来週はＨＳＲサーキットでレースがあるし、アンダーカウル取り付けてないし。。。

 

無事に帰宅する事。

 

 

片道５００キロ、帰りも下松市のホテル泊。　　ホテル迄２８０キロ。

 

下松迄燃料が持つだろうが不安、事故渋滞等に巻き込まれたら持たないかも。

 

 

 

久しぶりに現金払い。

 

釣銭が出てこないゾ、お店の方に尋ねる。

 

給油機から少し離れたところにあり、レシートＱＲコードを読み込ませると。

 

前日のコンビニ、コロッケ下さい！　　　セルフでお願いします。

 

お弁当温めて下さい！　　　セルフでお願いします。。。

 

 

 

ＮＡＶＩもｉＰｈｏｎｅも役立たず…。

 

お客様に駅まで迎えに来て頂きました、お手数をお掛けしました、ありがとうございます。

 

 

 

瀬戸大橋は楽しいが高速道路は退屈。

 

退屈だが下道（２号線）に降りたら後悔するだろう。

 

 

 

行きも帰りもＮＡＶＩ様が『運転時間が２時間を超えました、休憩しましょう』

 

気を使ってくれるのは有り難いが、目的地に案内して。

 

 

夕食の一人ご飯は気が乗らない、飲酒するので特に。

 

お惣菜を買ってホテルで食べよう。

 

２年暮らした下松市、それもホテルの近くだと思う。

 

街の景観がすっかり変わり、知らない街の様だ。

 

以前と同じ感じの所もあり、戸惑う。

 

ＮＡＶＩ様に聞く、近くのスーパーを教えてと。

 

 

 

ＮＡＶＩ様、１キロ先に在るミスターマックスにご案内。

 

ん？　ホテルの裏側じゃネ、道路走行だと１キロだが多分徒歩圏内。。。

 

 

 

ディスクカウント店横に同じくディスクカウント店。

 

 

ＮＨＫ、ダーウィンが来た。

 

ワオキツネ猿、そうなんだ。。。

 

 

高速道路は退屈だから、下関迄２号線を走ろう。

 

下松に暮らしていた時、週末は北九州で呑み。

 

月に一度は当時の西日本サーキットに、走り慣れた道。　　ハズ。

 

当時利用していた昭和感漂うドライブイン、まだ在るじゃないか！

 

途中、７０キロ制限自動車専用道路走行、７０キロだから＋〇〇キロで走行。

 

少し先でレーダーに引っ掛かったであろう、車数台、、、

 

アブネぇ、、、やっぱ先頭を走るのは危険。　　譲り合いで３番手辺りだな。

 

 

帰宅後、お客様ＳＲを降ろし、試乗車試走。

 

レース日、ネットで見ると気温１９℃。

 

同じ位なので試走、一本走行後に点火タイミング変更。

 

－２から－４に点火時期を遅らせる。

 

 

今の二次減速比、一般道では走り辛い。

 

時速７０キロ維持で無いと５速が使えない。

 

ノーマルＳＲ５００の二次減速比２，７５０に対し２，５２９。

 

 

ウオタニさん、バッテリートレー下に移設。　設定変更しやすい様に。

 

高回転重視の場合点火時期を遅らせた方が良い場合がある。

 

ピストンが上がりきる前に点火すると抵抗になる場合も。

 

点火時期変更は良かったようだ、只、アイドリングが下がる。

 

アクセル開度四分の一辺りで濃くなった感じを受ける。

 

 

 

お山の峠道走行でも使用したのは１５ミリ程。。。

 

サーキット走行ではタイヤ、路面を蹴っ飛ばしているなぁ。

 

 

 

サイレンサー手前まで焼けます。

 

 

エキパイは手曲げ、ワンオフ・エキゾーストシステムです。

 

アンダーカウル装着すると、サイドスタンドを外さねばなりません。

 

気になった領域、変更します。　時速５０キロも出れば判断できます。

 

 

 

おしまい

 

息子が賄い付き学生マンションから一人暮らしに。

 

自分で物件を探し決定、家賃中々のモノだな。

 

今月末の引っ越し、嫁様が東京に行きます。

 

つーか、学生マンション入居からまだ半年やゾ。

 

先日、お店のＦＡＸからカタカタと。

 

 

何ですと！二人で舞台観劇！

 

家庭内格差、、、俺様。。。三井グリーンランドもＵＳＪも行ってないぞ。

 

 

 

１１月９日、家庭内格差を感じつつ閉店後に引き取り。

 

４～６年前位に車検ご依頼を頂いたお客様。

 

今回、買取のご相談を頂いておりました。

 

 

 

海沿いに在るお客様宅、ちょっとしたリゾート感。。。

 

同じ福岡市、住む場所で違うもんだなぁ。。。

 

 

結果、車検を受ける事になりました。

 

私もその方が良いと思います、ご依頼いただきありがとうございます。

 

 

 

１１月１０日、店休日。

 

長崎のお客様より車検のご依頼を頂いております。

 

お仕事の都合で、１１月１３日にはＳＲ４００を受け取りたい。

 

今日車検を受けないと間に合わない！　と言う訳で民間車検場。

 

帰りに野間大池横のナップスさん、レース用ワイヤリング購入。

 

所有しているワイヤーは１ミリ、レース用？は０．４ミリ。

 

太いワイヤ―だとオイルエレメントカバーのワイヤリングが出来ない。

 

 

 

店休日にしか自分のバイクを触れない、、、

 

アンダーカウル装着準備、ＳＲ用は廃盤。　　ＡＡＡ社も

 

 

 

アンダーカウル装着の為、２本出しエキゾーストシステムからセミレーシングに変更。

 

指摘を頂いた車体姿勢やサスセッティング変更。

 

一度保安部品を装着して確認しないと、お山でキャブ確認。

 

セミレーシング・ディスク枚数、８枚から１２枚に。

 

一般道走行の場合はお勧めいたしません、下の回転域でＰＯＷＥＲ・ＤＯＷＮ。

 

サーキット、３，５００ｒｐｍ以下は使用しないので。

 

 

 

レース用アンダーカウル、中小バイク用の廃盤多し。

 

コレだ！と思って注文、納期３～５カ月…間に合わんガナ。

 

オイル漏れ時、受け皿機能が必要、他の車種流用。

 

 

そのバイク専用、勿論そのままでは装着できない。

 

 

サイドスタンド外さねば、、、レースマシンだから当たり前だが…

 

 

 

格好良く！以前に車検に通るように！！　尚且つ路面に当たらない様加工する。

 

 

あぁ、ボルトオンで装着できる物があれば…

 

 

出来るだけ上に、フレームにカウルを固定するステー製作が必要です。

 

１１月１６，１７日。

 

営業予定でしたが、急遽お休み致します。

 

遠方への引き取りです、ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願い致します。

 

 

 

おしまい

 

サーキット走行。

 

以前、ヘルメットや靴下を忘れたことが…

 

素足にレーシングブーツは辛い、確認用紙を簡単に作る。

 

貫きでないやんか。。。

 

 

 

１３時３０分と１５時からの走行枠を予約。

 

事務所でエアバックベストレンタル、着用しないと走行できない。

 

全て友人に教えて貰う、ありがとう。

 

いつもはＲＳＧスクールさんが手配済み、昨年ＨＳＲサーキットライセンス取得。

 

 

どれ位前だろう？サーキットでキャブレターセッティングを行うのは。

 

ニードルストレート径とメインジェット変更。

 

 

 

３コーナーとヘアピンの減速時、腕に力が入ってもバンク直前に力を抜く。

 

スピードを落としすぎる事を恐れない様に。

 

それよりコンパクトに曲がり、次のコーナーに向けて速くアクセルを開けられる状態に。

 

分かってはいるが、短時間に正確な操作行動が難しい…

 

 

 

整備後にセッティング変更確認担当？の友人が到着。

 

タイヤウォーマー、初めて着用。

 

 

 

懸念されたアンダーカウル（オイル飛散防止）。

 

私のは駄目らしい…エキゾーストシステムとエンジンのクリアランスが無いのが問題。

 

リトモアルベーロさんのＢＭＷを参考にしよう。

 

スプロケット保護カバー？BMWはシャフトドライブの為必要なし…

 

丸型断面スイングアームの参考にしようと思ったのだが…

 

ノーマルＲ７５

 

 

 

友人がデーターロガー？、装着してくれました。

 

タイヤウォーマーと合わせて助かります、私が理解使いこなせるかは別として。。。

 

 

 

テントピットからコースサイドピットに移動。

 

いつもはお天道様タイヤウォーマー、次回はレーシングスタンドを忘れずに。

 

ストリート仕様の２本出しエキゾーストシステムは諦めるか、、、

 

レーサーぽくない外装が好みだったが。。。

 

シート変更は仕方ない、ゼッケンナンバーを貼る必要がある。

 

 

タイヤウォーマーを使用したら、コースIN後に注意すべきことは？

 

ウォーマーを外した時が一番タイヤが暖まっている！直ぐに行けるよ。と。。。

 

一年ぶりの走行、一本目はボチボチと。。。

 

タイヤウォーマーの恩恵、私には無かった。。。

 

 

 

久しぶりの皮ツナギは苦しい…

 

 

１分２５秒がベスト、精一杯の走りでは無く８５％位。

 

残り１５パーセントは緊張＆怖い領域。

 

解っているが練習量、もっと走り込むことが第一。

 

セッティング変更云々でないかも。

 

 

 

ＳＲ４００に乗って手が痺れたのはいつ以来？

 

力み過ぎていたようだ、、、振動が増えた？キャブレターセッティングが関係している？

 

 

 

テスト担当の友人、コースIN。

 

一周してきてピットイン、チェンジペダル高さが合わず調整。

 

 

 

左端がＳＲ４００、右端がリトモアルベーロＴ氏。

 

Ｔ氏のＢＭＷ・Ｒ７５だったっけ？　はえーよ。

 

 

友人曰く、ファイナル（２次減速比）が全く合ってなく攻め込むことが出来なかった。と

 

前後サスペンションのセッテイングも駄目、と言う事でした。

 

恐らく渡邊より、このコースを同じマシンで５秒以上速く走れる友人。

 

同じマシン、タイムが違えばセッテイング内容も異なります。

 

 

サスペンションは正直不安では無いが、これが正解？と言う感じだった。

 

ファイナル（前後スプロケット丁数）は私の走りでは不満無し、と言うかＢＥＳＴか。

 

考えるに１分２５秒止まりのファイナルだったと感じた。

 

サーキットの基本セオリー、一番長いストレートで５速全開で吹け切る！

 

ＳＲ４００での、このコースの事ですが。。。Ｓ字が走り辛かったので今の丁数に変更。

 

それが間違いと言うかタイム短縮の弊害に、、、

 

 

 

Ｓ字切り返し途中、２速が吹け切るのが走り辛くてリア丁数を１個増やした。

 

３速でＳ字を通過したい作戦。

 

変更でストレートエンドで５速６，５００ｒｐｍ、Ｓ字も楽になる。

 

逆だった！もっとハイギヤード化すべきだった。

 

文字にすると長くなり面倒、、、

 

ＳＲでこのコースの場合、３～４速を上手に使える事が大事なのかも。

 

 

 

自分だけでなく、他人様（技量が上）に乗って頂く重要性が判りました。

 

仕様変更と車検対応整備が必要です。

 

１１月２２、２３日にＨＳＲサーキットで開催されるレースにエントリー。

 

「鉄馬　乱戦の日」with　ベータチタニュウム、シングルクラスです。

 

参加条件の最低タイム「１分３５秒」は切っております。。。

 

 

１１月２２～２３日、イベント参加の為お休み致します。

宜しくお願い致します。

 

 

 

 

 

おしまい