ホワイトハウスさんと言えば、私が知るのはバイクのＦＲＰ外装カスタム。

小さい排気量から大きなバイク迄幅広く手掛けていました。

２０年程前はＴＷ２００等のカスタム部品を卸して頂いたなぁ。

３～４年前に行った福岡キャンピングカーフェスティバル。

その時初めてホワイトハウスさんのキャンピングカー市場参入を知りました。

良いと思います。

 

筑紫野市　杉塚！　デルスラーラさんトコの近所。

そのうち冷やかしに。。。

 

 

 

整備ブログ用画像の量に…。

最近のお仕事。。。

古賀市Ｍ様ＳＲ４００、ＣＲＳキャブレター装着準備です。

ＦＣＲキャブレターからの換装。

 

 

まめしばさんトコのパーツ組み込み。

右側ＰＥＥＫロッドはアクセル操作を軽くする。

左側Ｍノズルは燃焼効率を上げＰＯＷＥＲを上昇。

当店試乗車にも組み込んでおります。

 

 

アイドリングアジャスター、ＳＲにＣＲＳキャブレター装着すると

ノーマルのアジャストスクリューではフレームとの兼ね合いで操作し辛くなる。

ロングアジャストスクリューに交換。

ＦＣＲのスクリューとはネジ径が違い、互換性はアリマセン。

 

 

ＣＲＳキャブレターの好きな所。

 

 

先ずＭノズルを取り付け。

 

 

新品検品。

新品だから全てが正しいとは限らない。

過去に点検無しでセッテイング、時間を無駄にした経験から…。

 

 

純正ノズルを取り外し。

 

 

Ｍノズル装着。

 

 

当たり前ですが慎重に。

ネジ山が２山位噛んだからと言って工具は使用しない、指先で回る所まで締め付け。

プラグもそうですよ。

 

 

ボアエースさんさんトコのマニホールド取り付け。

Ｏリングを噛み込まない様に慎重に。

以前点検したキャブレターはＯリングを組み込んでいないモノもありました…。

 

 

データシートをベースに、装着しているエキゾーストシステムに合わせ初期セット。

スロージェットやニードル変更等を施す。

Ｍ様、ボアエースさんさんトコのバズーカにも興味が御有りの様です。

バズーカを装着するには、電装プレート加工が必要と思われます。

 

 

アルミにステンレスボルト、固着防止。

。。。そう言えば。。。フュエルタンクの鍵をお預りしておりませんな。

 

つづく