ＹＡＭＡＨＡさんから頂きました、ありがとうございます。

ヤマハさんから直接部品を卸して貰うのですが。。。

部品発注量増加に伴い。。。保証金の増額のお話が。

現在の２０万円から５０万円に増額。。。残り３０万円を納めねばなりません。。。

特注のブレーキローター・アウターが出来上がりましたと、サンスターさん。

ご予約頂いた３名様。

残りは７個、そのうち一つは渡邊、６個が販売分です。

ご希望の方がいらっしゃればお問い合わせ下さい。

 

 

宗像市Ｍ様ＳＲＸ－４、前後サスペンションの整備ご依頼を頂きました。

ありがとうございます。

整備前試走で違和感、タイヤエア圧の不足でした。

 

 

リアサスペンション交換ですが、車体が不安定になります。

エキゾーストシステム取り外しで行います。

 

 

ステンレスボルト、固着しておりました。

浸透潤滑剤塗布、ステンボルトには注意が必要。

無理に取り外そうとすると、ネジ山が持って行かれます。

 

 

アンダーブラケット・ボルトは純正ですがかなり渋かった。

組付け時にグリス塗布。

 

 

ダストブーツもオイルシールと同時交換しましょう。

フォークオイル交換＆ボトムケースのサンドブラストご依頼。

 

 

交換するのはＹＳＳ社のリアサスペンション。

 

 

今迄もＹＳＳを使用しておりましたが、オイル漏れ…。

勿論オーバーホールも出来ます、金額的に交換をオーナー様が決断。

ＳＲであればノーマルサスをお貸ししてのオーバーホールも出来ますが

ＳＲＸは抜けた状態のリアサスペンションしかありませんから…。

 

 

初めて整備後依頼を頂いた時、リアサスがかなり硬くセットされていました。

前オーナー様の体重が重かったのか？６０キロの私が乗っても動かない、、、。

Ｍ様も多分私と同じ位の体重？

「勘」でセッティング変更、一人乗り前提で。

「勘」で行いましたが「ハズレ」では無かったようです。

 

 

 

少し仕様変更してますね。

 

 

一人乗り前提でプリロードを４ミリ抜きました。

 

 

フロントフォーク、オイルシール以外にもクリップ等を交換します。

 

 

アウターチューブはガラスビーズブラスト。

 

 

軽磨き後に組み立て。

パーツ＆アウターチューブ洗浄。

通常のオイル交換ではアウターチューブ下部のスラッジは全て抜きとれません。

 

 

今迄使用していたオイルシールを保護用にし、オイルシールを入れる。

 

 

ダストシール交換、スプリングは「ＷＰ」が入ってました。

「ＷＰ」に合わせてオイル粘度と油面を合わせます。

 

 

チュ～ポン、と。

 

 

使用しているオイルはＡＳＨ。

ＳＲＸの場合は粘度違いをブレンドしております。

ＳＲでフロントフォークの動きに不満がある方。

いきなり「フォークスプリング交換」しないで、オイル交換だけでもかなり違いますよ。

同じ粘度、＃１０とか＃１５でもメーカーで「動粘度」が違います。

 

交換した部品、ドレンワッシャーが潰れている。

以前のメンテナンス、インパクトレンチで締め付け？

 

 

整備後試走。

加工されたノーマルサイレンサーの排気音が良いですねぇ。

個人的にヨシ〇ラさんの排気音より好みです。

整備後依頼頂き、ありがとうございました。