現在お預りしているＳＲ４００。

おが屑の様ですね、保管時には車体カバーを掛ける事をお勧めします。

 

 

 

嘉麻市Ｍ様ＳＲ４００怪、この度鋳造ピストンから鍛造ピストンに変更ご依頼。

ありがとうございます。

 

 

 

昨年もカムチェーン＆バルブクリアランス調整をしたのですが。

高回転まで回すサーキット走行は負担が多いようです、、、。

サーキット走行をしなくても結構エンジンを回す方は定期的に点検を。

 

 

シリンダーヘッド燃焼室。

 

 

ピストンにはカーボン付着も無い。

ボーリングの為に内燃機屋さんに。

 

 

出来上がってきました。

最初にボーリングに出したピストンはストレートピストンだった様です、、、。

ピストンピン中心付近とスカート下部では径が異なります、スカートの方が大きい。

ワイセコの基準では○○、メーカーさんに交換して頂きました。

快く対応して頂いた「ＰＭＣ社」Ｓ様、ありがとうございました！

 

 

リングクリアランス確認、ＯＫ。

 

 

ピストンリング溝にオイルを塗布してリング装着。

 

 

吉村さん。

 

 

ＯＩＬラインワッシャー交換。

 

 

バルブアジャストスクリュー交換、クリアランスを以前より多めに取ろう。

 

 

エンジン完成。

 

 

エンジンを車体に。

 

 

念の為バルブ洗浄。

 

 

ボアエースさんトコのバズーカファンネル装着。

メインジェットは＃１９５で様子を見る事に。

 

 

 

１５分程店内でエンジンを掛ける。

 

 

 

油温が５０℃を超えましたので６キロ程試走。

試走後にオイル滲み等が無いか確認。

 

 

 

お山まで、合計３０キロ弱程走行したのかな？

アップハンドルだったらもう少し代理走行出来ました、カモ。

慣らし運転頑張ってください。