１８時になった！

お店を閉めよう。

閉店後もスペースを設けて整備は進めております。

勿論、お引き取りのお客様がいらっしゃる時は通常営業。

 

先日「も」閉店後にスクーター修理ご依頼を頂きました。

「今」は無理です、オイル交換とタイヤ交換位しか出来ません、故障判断が必要な整備。

「今」は無理です…！

丁寧にご説明差し上げたつもり？ですが、何故かお客様ご立腹のご様子。

「この店は直ぐに修理しないのか！！」　　何で私が叱られる、、、。

フルフェイスヘルメット被ったままだし、まぁ今の状況なら良いですが

お勤めの方がスクター等、帰宅時間になったら閉めます。

 

 

 

こんな感じです、シャッター閉めて無いのがいけないのでしょう。

お店敷地にロープを渡し、入れない様にしていますが。。。

 

 

 

田川市W様ＳＲ４００、１９８８年式。　３３年物ですね。

本来は一昨日までにエンジン始動迄行く予定でした。

他のお客様の整備が予定より時間が掛かり、お約束の日に間に合いませんでした。

申し訳ございません。

 

 

 

 

本日より整備開始、整備前に目視点検。

タンク内、見える範囲は錆は無し、錆はコック側に発生する事が多い。

ソコ、見えません。

 

 

W様が緩まないと仰っていたシートボルト、確かに。

 

 

 

ガソリンは抜きます、タンク内を乾燥させるために。

 

 

ウィンカーベースが曲ってますね、修正します。

 

 

 

シートボルトは外せました、配線の通す場所は変更したい。

 

 

 

アクセルケーブル、引きはロングケーブルで戻りはノーマル。

 

 

 

整備をしていると初御来店のお客様。

最近購入したのですが「怖くて乗れません」と。

お客様が怖いと感じるＳＲ４００、整備工の渡邊はもっと怖い…。

近いうちに試走しますか。。。

ミラーの取り付け、どちらの製品？かなり硬かったです。

 

 

W様ＳＲ４００に戻ります、アジャスターが無い。

 

 

 

インシュレーター＆ガスケットは交換です。

部品代で１万円します。

今はまだメーカーから出ますが、このインシュレーター、、、。

２１年前のＳＲの部品、明日廃盤になってもおかしくありません。

キャブ車ＳＲの純正エキパイ、何本か在庫品として購入しとくか。

 

 

エンジンは掛からない状態とオーナー様。

プラグを外しオイル注入。

 

 

時間を置いて「手」でキックアームを降ろす。

ブリザーフィルターからオイルが噴出しました…。

 

 

オイルを抜こう。

 

４リットル位出てきました、溢れるかと思いトレーをもう一つ用意。

ブリザーフィルターからオイルが出てきたのはオイルの入れ過ぎですね。

オイルゲージにオイルが付かなくて追加注入？

 

 

 

取り外したキャブレター外装清掃。

 

 

 

キャブレター内、想像していたより悪くありません。

メインジェットを取り付けるホルダー、外側は樹脂製です。

ココが劣化したら余分に吸い込んでる？と感じる事もあります。

 

 

 

フロートバルブ固着。

 

 

ヘッドカバーのオイル汚れ、何処から来たのか確認する為に洗浄。

 

 

 

２時間経過しても固着したバルブは動かない。

数日掛けて様子を見てみます。

先日の整備は一旦ここで終了です。

整備指示書、お待ちしております。

 

つづく