宮崎県に長期出張中のⅠ様から頂きました、いつもありがとうございます。

ビールに良し(第三の)、コメ焼酎に良し、大変美味しゅうございました。

 

 

 

春日市Ｔ様ＳＲ４００、キャブレター交換のご依頼を頂きました。

ありがとうございます。

ブレンボブレーキシステム等色々な機能部品交換やカスタムパーツ取り付け。

フランドルに来なければ無駄遣い？しないで済んだかも。

私は「何一つ営業」しておりません、試乗車に乗って頂いただけ。。

 

 

ＣＲＳキャブレターを取り付けます。

点検後、初期セット変更。　データシート記入。

今回「も」まめしばさんトコの部品を組み込みます。

 

 

整備はその時その時で違う車両に取り掛かる事も。

キャブセッティングは天候が問題、奥の整備台上には国東市Ｙ様ホイール。

 

 

 

アイドリングスクリューはタンクに隠れるのでロングアジャストスクリューに交換。

 

 

Ｍノズル＆ＰＥＥＫロッド組み込み。

 

 

ボアエースさんトコの部品を使用して、ノーマルエアクリーナーＢＯＸ仕様。

 

 

気温は大事、湿度も。

気圧まで気にされる方は「サーキット・レース」？

今はインジェクション仕様だからあまり関係ない？

 

 

スロットルポジション・センサーは車体に残ります。

車体から取り外すと「アクセル全開時」に「最適」な点火タイミングになります。

その事を知らないと、、、通常アクセルは開けても５０％位。

普段はアクセル開度２５％位ですか。

車体から取り外している方、知らないでしょう。

 

 

ＣＲＳキャブレターとＦＣＲキャブレター、アイドリングスクリュー径が違う。

残念。

ＦＣＲキャブレター、ショートアイドル・スクリューに交換する事も。。。

 

 

 

ＣＲＳキャブレター・ノーマルエアクリーナーＢＯＸ仕様。

ピークパワーよりも耐久性。

渡邊がアクセル全開に興味があるのは１２５ｃｃ迄。

初期型マジェスティ２５０にオープン時乗っていました、最高速１２０キロ。

トリシティ１５５も同じ位行くかなぁ。

ＳＲにせよサーキット以外では私は１２０キロ以上は要らない。

怖いモン。

 

 

 

ん？こんな傷？あったっけ？

 

 

１本目の試走。

成る程、大きな問題は無いが「当たり」では無いな。

 

 

ニードルストレート径を探ります。

 

 

まだだな。

 

 

もう少し濃く。

 

 

山口県下関市からＳ様御来店。

 

 

中々スムーズに行かない。

同じサイレンサーでＣＲＳキャブレター装着したデータ有り。

ＳＰ忠男さんのエキパイはＦＩ－ＳＲは取り付けた事有り。

ＦＩ－ＳＲのお客様、「高速道路走行」ではかなり違いますよ、と。

住宅街しか乗った事が無いな…。

 

 

 

ひょっとしてエキパイが「良いお仕事」をやっているのか？

 

 

アクセル開度５０％付近の繋がりが気に入らない。

全く駄目と言う訳ではない。

 

 

まさか、、、Ｍノズルも組付け向きを間違えた？

 

 

 

エンジンが熱いケン、リムの振れ取りでも。

 

 

エアクリーナーＢＯＸ点検＆Ｍノズルの組付け点検。

ＯＫ！

ひょっとしてＣＲＳボディに何か不具合？　油面等の点検は行っています。

新品でもキャブ側の不具合が確認された時以来、点検しています。

無駄な時間を掛けたく無い、中古のキャブは必ず点検。

場合によっては新品より高くなる場合もあるかと。

 

 

新品ですが再度確認点検。

 

 

セット変更。

ＳＰ忠男エキパイか？　思い切って振る。

お店近くを試走、この方向か！！

 

 

車に抜いて行って頂く。

 

 

 

気になっていたアクセル開度５０％は問題無し、他の開度もOK。

まだイケるな。

 

 

この先片側通行…斜面は何ともないのに…。

 

 

 

お店に戻りセット変更、ＯＫです。

油温も程良い感じ。

ＣＲＳキャブレター取り付け及び調整後依頼頂き、ありがとうございました。