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シフトドラム、ギア変更部品の一つ。
ドライバーの先がニュートラル、シフトペダルを踏みっぱなしでバイクを前後させると入りやすい。
その場でカチャカチャするより良いかと。
昨年XT500を入手されたH様、以前は当店でBSA-SR購入頂きました。
あれから10年以上。。。短いような長いような。 息子は「スタイ」をしていたな。
XT500購入時からオイル漏れに悩んでおられました。
点検させて頂いたのですが「コレダ」という所が見つけられません。
整備前試走、4~5速に入れる際、頻繁にギア抜けが生じると…。
エンジン周りは私も使っている「洗浄剤」でオーナー様も脱脂したのですが。
油分確認。オイルホースからか?
ナンバープレート・サポートもちゃんと取り付けているのですが、何故にクラック?
だらしなくなっているメインハーネス取り回しは後日修正、予定。
サイドスタンド状態でエンジン降ろし準備。
これ以降のオフロードバイク、エンジンマウントボルトとスイングアームピボットも兼ねている
事が多いと思います。
エンジンを降ろす際、車体後方が腰砕け状態になります。
それでも一人でエンジンを降ろしていたなぁ。。。
過去にエンジンを降ろしたようですね。
エンジンハンガーボルトが異なる。
未だフライホイールが外せないエンジンから、エンジン台を奪う。
XT500、SRよりヘッドフィンが短く頭がコンパクト。
SRの上死点窓に変更されている、XTはメクラブタ。
一旦まとめる。
スチーマ―洗浄。
オーナー様に御自分で出来る範囲で何かやってみます?
当店軽トラ号でXTはオーナー様ガレージに。
来週には持って来て下さると助かります(/・ω・)/