手放す前日にＮＡＶＩ「ゴリラ」復活。

 

３年前から放っておくと「済州島」位迄、勝手に行っていました。

１９９６年７月に購入した「シロ号」昨日を持ってフランドルから引退。

２６年間ありがとうございました。

 

奥の灯りはホッドドック屋さん。

 

 

 

ラストドライブ。

オイルマウンテン（油山）

レストラン森、一度は行って見たいレストラン、フレンチみたいです。

 

ちなみにシロ号「二輪運搬専用車」です、注文製造。

当時で車輛価格乗り出し￥１，５００，０００也。

燃料はお腹いっぱいで新オーナー様にお渡ししました。

 

今後は荷台にレースマシーンが主に積まれるようです。

 

 

 

南区A様ＳＲ４００、何度目でしょう５～6回目。

定期点検&整備ご依頼いただきました、いつもありがとうございます。

整備前試走。

 

 

 

バッテリー整備中に充電。

１２．８V以下の場合行っております。

 

 

 

 

オイル交換からのチェーン清掃&注油。

 

 

 

リアブレーキ点検清掃＆グリスアップ。

ハブクラッチ点検清掃&グリスアップ。

 

 

 

スイングアーム・ピボットシャフトグリス入れ替え。

 

 

 

リアサスペンションはオーリンズ。

バンプラバー劣化に伴いオーナー様からオーバーホールご依頼をいただきました。

取り外してラボ・カロッツェリアさんに発送。

ＡＡＡ（モトサロン）勤務時に数回オーリンズのオーバーホールを行った経験あり。

オイルや窒素ガスは勿論、乗り方や使用条件で「シム」調整が大事！！

そう感じました。

 

良いサスペンションは安心できます、コース内ではアクセルを安心して開けられる。

渡邊レベルですが。

 

 

 

車検対応。

センタースタンド、整備には欠かせません。

常時装置していなくても整備時にだけ装置、ボルトを通すだけでOK。

 

 

 

キャリパースライドピン一個￥４００弱。

錆びるとブレーキパッドの消耗進行＆引き摺りが生じます。

 

 

 

かなり酷い場合を除き、私からの整備や交換をお勧めは致しておりません。

フロントフォーク・オイル交換はオーナー様からのご依頼。

交換時期としては適切でした。

 

先日、「シート交換」ご希望のお客様がご来店。

シートレールを加工されており、市販のシート装着の幅がかなり狭くなりますとお伝え。

…。

取り合えず！　　とりあえずにしても、、、

リアフェンダーや加工されたリアフレームをどうするかを決めてくださいと。

伝わった？様な気はしますが、とりあえずはカスタムでは止めておいた方が良いと思います。

 

取り合えず。

 

 

 

キャリパー点検&軽清掃。

 

 

 

フロントフォークエア抜き中に他の整備。

 

 

 

 

カムチェーン&バルブクリアランス調整。

 

 

 

エアクリーナーBOX点検、ファンネル仕様です。

空のBOX、中にはETCやへそくりを収める事も可能。

 

シロ号売却で得た￥、これは私の物？結婚前だし！！　ローンだったけど。

シロ号購入後１０カ月で結婚。。。

 

 

 

油面調整。

 

 

 

 

フロントフォークを外した際にステムベアリングの引っ掛かりを確認。

整備前試走では判りませんでした、重量物を外すと感じる程度。

ステムの締め付けすぎでした、適正トルクで解決。

後５～７，０００キロ走行でステムベアリング交換時期かと感じる。

 

 

 

フロントホイール点検。

走行距離からするとローター摩耗が少ないですね。

 

 

 

ケーブル類注油。

 

 

 

ブレーキフルード交換。

マスターシリンダーの板は整備用、ＳＲ４００には装着されておりません。

ブレーキフルード飛び散りを防ぐ物です。

 

 

 

 

整備ご試走。

調子は良いと感じます、整備ご依頼いただきありがとうございました。