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11月12日は「研修」の為にお休みさせて頂きます。
13日、日曜日は通常通り営業しております。
M様から頂いたミスタードーナツ、ありがとうございました。
息子と嫁様が。。。私の口には、、、大変美味しく戴いたようです。。。
長崎県長崎市K様からFCRキャブレター取り付けご依頼を頂きました。
初ご来店ではありません、夏にブレーキ関係をブレンボ仕様変更ご依頼を頂きました。
ノーマルキャブレター・パワーフィルター仕様から
FCRキャブレターノーマルエアクリーナー仕様にとご依頼頂きました。
お勧めの組み合わせです、ピークPOWERよりも耐久性、気温変化に対しても安定しております。
パワーを求めるファンネル仕様より。
別にサーキットでタイムを削る様な事は。。。
速く馬力がある!も良いですが、走って楽しいという方向に私が向かっている感じ。
初期加工に出荷時セッティングをデータシート記入。
出荷時のニードルを使用するのは稀です、ストレート系が太く薄い。
パイロットスクリュ―やエアスクリューで辻褄を合わせようとする方も。
ストレート系は凄く大事、ストリートに置いてはメインジェットよりも。
カムチェーンテンショナーがFCRキャブレターと干渉。
手持ち中古品とサービス交換で解決。
エアクリーナーBOX取り付け&エアエレメント交換。
ジェネレーターブローバイホースが下を向いていたので修正。
下向きだとジェネレーターが錆びる原因に成ります。
データシートに基づき初期セッティング。
画像は探せませんでしたがセットを繰り返し、FCRキャブレターセッティング終了。
一旦お引渡し、追加注文頂いた部品入荷。
一か月ご位に再度ご来店いただきました。
私も装着したい「クラフトマン」スイングアーム。
前後17インチリムは注文済み、納期回答は今現在頂いておりません、、、
ノーマルより3センチロングのクラフトマン。
測定しても今お使いのチェーンでは届かない。
スリーDチェーン(中古)品がありましたので駒数を増やしカシメジョイントを使用しました。
アルミ母材にステンレスボルト、焼き付き防止銅グリス塗布。
リアサスペンション取り付け部メンテナンスも怠りなく。
トルクロッド取り付け、修正組付け。
不足&交換する部品。
グリスアップとリアフェンダー加工。
スイングアーム取り付け、規定トルクで締め付け。
作動確認、あまりに軽くフリクション無く動くので再度トルクレンチで確認。
ガタ付きは勿論ありませんが、凄く軽く動きます。
欲しい。。。
ノーマルと構造が全く違いますので取り付け整備内容は異なります。
ハブクラッチ整備後、リアホイール組み込み。
前後スプロケットは中古の520サイズに。
17インチ仕様になるとリアスプロケット丁数変更が必要となります。
エキパイスタッドボルト、固着寸前でした。
定期的なメンテナンスが必要です。
スタッドボルト固着、運が悪いとエンジンを降ろしての修理が必要です。
整備ご試走。
当店でレーシングキャブレター交換&セッティング。
エキゾーストシステムや点火系及びファンネル交換が無い場合は一年間保障。
前回セットした時よりも「気温」が良い時期になりましたので、リ・セッティング。
ストレート系は大事。。。
ビトーR&Dさんにしては珍しく、アイドリング調整部に余裕がありませんでした。
調整。
新品が全て良いとは限りません。
カスタムご依頼いただきありがとうございました。