Ｋ様より頂きました、いつもありがとうございます。

息子の好物です！

 

 

 

 

飯塚市Ｓ様ＳＲＸ－４修理の続き。

ある事の後でエンジントラブル、修理ご依頼を頂きました。

 

 

 

 

９６パイピストンと思いきや９７パイ。

過去に焼き付かせた可能性有り、スリーブ入れ替えボーリング加工

その時点でオーバーサイズ・ピストンを選択する理由がありません。

渡邊の推測です。

 

９７パイピストン、純正のピストンクリアランスは０，４５。

何とか入手したワイセコ９７ミリピストンセット、クリアランス０，８９！

ホーニングしましたが縦傷全ては消えません、スリーブ下部はピストン前後に動きます。

私が「使いたい」と思えるピストンは無くなっておりました。。。

 

ボアアップ時にギリギリ迄！　排気量を大きく取りたいと言う気持ちは解ります。

只、５００ｃｃも５３０ｃｃも。。。言われても解らない程度。

レースで「勝ちたい」と言う事で無ければ、、、ピストンが大きくなれば重たくもなります。

 

 

 

 

並行物は…ワイセコピストン、ピストンリングは日本製。

リケン？だったっけ。

並行物はピストンとスリーブクリアランス指定値が「かなり」違います。

並行物、日本製リングのクリアランスに合わせたらどうなるのか？

オイル上がり？

 

 

 

リング＆ピストンピン装着確認。

今現在、信用できて入手可能なＳＲＸ－４/６のオーバーサイズピストン

購入できるのは「ＳＯＨＣ」の渡辺さんが作るピストンだけか。

通常販売は行っていない、お願い発注で製作して頂けるのでしょう。

渡辺さんもそれなりのお歳、いつまでも購入できるお品ではありません。

 

ＳＯＨＣ製ピストン、数機のエンジンに組んだ経験有り。

振動が少なくシルキー感！　素晴らしいピストンです。

 

電気自動車や電動バイクが一般的になる　　こう言った感覚も。。。

 

 

 

 

ＳＲやＳＲＸに限りませんが部品価格、、、

その価格、１０年前の社外品ガスケット価格やんか…。

 

 

 

エンジン組み立てにはトルクレンチより「トルクメーター」が適していると思います。

バイク整備、「モトサロン」入社後にそう感じて購入。

支払いに２４カ月かかる。。。

 

 

 

 

スリーブ内を落ちるオイル跡でリング位置を再確認。

 

 

 

 

今回ご依頼頂いた内容は修理。

オーバーホールでもチューニングでもありません。

 

オイル漏れで例えればガスケットやオイルシール交換で終了。

それが「修理」です。　深くは突っ込みません。

 

 

 

只、バルブステムシール劣化によるオイル下がり。

見過ごせませんね。

 

 

 

圧縮逃げが無いのは吸気左側のみです。

 

 

つづく