直ドリフト　？と言うのか？

これが出来るかどうかと言う事がネットに

。

出来ます！右も左も！！

渡邊は学生時、借りていたガレージに止める際

気が向いたら後輪ロックで　　左右に横向き停止

先ず左にハンドルを切り横向き、それでも止まら無い

ハンドルを右に切り（ココの感覚は難しい）横向き停止。

 

金田より３５年前に出来ていた。

 

 

 

 

飯塚市Ｓ様ＳＲＸエンジン修理。

エンジン焼き付き修理でしたが、ステムシール劣化によるオイル下がり。

ステムシール一個大体￥６００位か、交換しないのは如何かと。

ステムシール交換するのであれば、せめてバルブ擦り合わせも。。。

 

ブラストしてバルブに付着したカーボンを落とす。

そうしないとバルブ擦り合わせゴム特殊工具が使用できません。

 

良くお客様から「イクラ位」　掛かります？　とのご質問。

消耗品交換は簡単ですが、壊れた修理のお見積りは難しいです。

 

追加が出ることも多い場合が。

 

 

 

ＳＲと同じドライサンプのＳＲＸ。

カム下のオイル溜まり容量がタップリ、ＳＲはほゞ無し。

エンジン始動直後に「空ぶかし」

まぁ貴方様のＳＲですから。

 

 

 

エンジンを痛めた原因が「アレ」ですから点検。

ＳＲＸオイルポンプギアは樹脂製。

ＳＲＸオイルポンプ容量も２型後期から変更されました。

変更前のオイルポンプ、逆に専用設計？　変更後に良く知る物に。

 

 

 

オイルポンプ点検＆交換が必要な部品交換。

ＳＲＸもＳＲに限らず、生産終了になったモ―タ―サイクル。

部品廃盤

 

 

 

 

こんなロックワッシャーも

 

 

 

Ｏリングも廃盤になるでしょう。

この先１０年乗り続けたければ、後３～５年以内に部品調達が良いかと。

 

 

 

キャブレター４００のセッティング。

販売されたお店も解らなかったのでしょう、排気量は３ＳＸ。

３ＶＮから３ＳＸにセッティング変更。

エンジントラブルの原因の一つでしょう、とどめを刺したのは「アレ」かな？

 

元々少しのダメージが有ったピストン周辺部品。

薄かったのがソレを成長させた？

 

 

 

 

製造されて２～３０年経つと色々と気になる所が出てきます。

故障やトラブル、使用中に表に出てきて困ります。

早めのお手当が良きかなと。

 

 

 

 

４００と６０８。

５０％排気量が違います。

 

 

 

 

ペッタンピリリなので交換。

 

 

 

タンク裏のガソリンコックが復活。

今は問題ありませんが、新品部品が有るうちの交換がお勧めです。

 

廃盤になって後悔する方を見てきましたので。

 

ＳＲメインハーネス、２０００年モデルはメーカー廃盤。

フランドル、２個新品在庫有り。

 

 

 

Ｓ様より頂きました、ありがとうございます。

嫁様と息子が食べてしまい、私の口には。。。

 

何と言う食べ物だったのでしょう？美味しかったのは確かの様です。

私の口に入らないと言う、、、