ハイハイ、２００枚以上の画像はブログ書庫に入れましたよ。

 

やれやれ、目がシバシバします、、、

 

 

 

沖縄出身、西南大学生のI様より「泡盛」を頂きました。

ありがとうございます、今年から社会人。

責任は今まで以上に増しますが、楽しんで下さい。

 

 

 

久しぶりにスクーター修理、１年ぶりか？

ホイル修正、腕が。。。

 

 

 

一年前、上代（定価）￥２０，０００の部品、今年は￥３０，０００。

下台（仕切り価格）９０％、カード決済等は出来ない…５～８％決済会社に持っていかれる。

 

４～５年前は確か￥１７，０００だった…

 

オイルクーラーの「コア」です。　吊るしのオイルクーラー価格は値上がり無し。

スーパートラップ部品同様、単品になると値上がりが起こる様です。

部品商社でも手作業でオイルクーラー等を組み立てていると思う。

 

吊るしのポン付けオイルクーラー価格は変更無し。

何故単品になると高いのか？

 

 

 

 

飯塚市Ｓ様ＳＲ４００、色々なご依頼を頂いておりました。

ありがとうございます。

 

当店で「中古車ＳＲ４００」をご購入頂いて約１８カ月。

常に部品注文を頂いている感、ありがとうございます。

 

 

 

スティンキー製、高額アルミ鋳物電装ケース。

鋳物、製造するのが大変です。。。機械科卒で鋳物授業は受けていました。

 

 

 

取り付け説明書が無いのでイメージ仮付け。

メインハーネスの取り回しは如何しよう。

 

 

 

何となく電装系の取り付け位置が理解できた。

エンジンを降ろそう。

 

 

 

降ろした後に元に。

エンジン部品を内燃機加工屋さんに出す準備に取り掛かる。

 

 

 

エンジン外部清掃。

フライホイールには「ニューゲート」さんトコの

 

 

エンジン外側を清掃。

オイルパン洗浄。

 

 

４万キロ以上走行しておりますがカムチェーン交換の必要はありませんね。

定期的な整備のお陰です。

後輪を回すチェーン、のびても調整しない場合とそうでない場合

寿命はかなり異なります、チェーンオイル塗布も。

 

 

 

オイル管理も確り行われていたようです。

元々「グランドオート・ヨシムラ」さんでメンテナンスされていた車輛。

その車両を当店が買い取りました。

信頼できるお店の車両、前オーナー様の言い値でお買取りさせて頂きました。

 

 

 

スタッドボルトが錆びている物も。

組み立て時に錆びない様に手を入れます。

スタッドボルト上部にスレッドコンパウンドを塗布するだけですが。

 

 

 

 

バルブシートカット＆バルブリフェースが必要な状態でした。

吸気側、密閉できていなく吹き返しの跡。

４万キロ越えであれば普通の事、内燃機屋さんにお願いします。

 

 

 

ステムシールもゴムが劣化で手で回る状態。

こちらが劣化するとオイル下がり原因の一つ。

 

 

 

 

 

ピストンリングは張力を失っておりました。

セカンドリング迄カーボンが。

ピストン等は交換いたします。

 

 

つづく