ご報告

 

２０２３年４月より週休２日制となります。

 

毎週、月曜日火曜日と第三日曜日が店休日です。

 

ご迷惑をおかけしますが宜しくお願い致します。

 

 

 

昨日、閉店間際に引き取りに見えられたＫ様。

東京出張からお店に、ありがとうございます。

お土産まで頂きました、重ね重ねありがとうございます。

￥３００のお釣り、お渡し忘れていたのに。。。

 

左下のＢＯＸはノーマル戻し部品の一部が入っております。

バックミラーは積載時に取り外し。

 

 

 

西区Ｆ様ＳＲＸ－６（キック仕様）ＦＣＲキャブレターセッティング。

お預かりしてキャブレター点検＆部品交換。

セッティングはデータシートに基づき、初期セッティング。

エンジンが掛かる気配が無い、火は飛んでいます。

 

同時期に同じくＳＲＸ－６（セル仕様）Ｏ様ＦＣＲキャブレターセッティング。。

 

 

 

右足くるぶしと右ひざを痛めておりキックが、、、

オートデコンプは何と言うか、、、ＳＲの場合は問題なしにキックを踏めます。

でも、、、最近は右足キックする事が多い。

画像はＦ様ＳＲＸ－６（キック仕様）。

 

 

 

セル仕様のイグニッションコイルですが、中古品を探し出しました。

ウオタニさんと交換します。

ＳＲＸの場合ウオタニさんトコのイグニッションコイル「のみ」の装着は、、、

 

 

 

あのぅ、、、イグニッションコイル取り付け位置がかなり違うんですけど…。

取り付けステー製作が必要ですね。

 

 

 

 

アクセルワイヤー戻り側に追加ステーがありました、何で？

ショートマニホールド仕様、戻り側が干渉するのですね。

アルテシアマニホールドではこういう事にはならなかったと思いますが。

何の機種流用何でしょう？

 

 

 

２度オーバーフローしたので再点検。

最初は加速ポンプからの「噴射」がありませんでした。

「加速ポンプ」からの噴射はチョーク替わりです。

噴射が無ければ寒い時期にはエンジンは掛かりにくい、凄く凄く。

 

 

 

再度オートデコンプ調整関係を点検。

念のために再調整、ヨシムラピストン＆ハイカム仕様とお聞きしております。

ＳＲもハイカムを組んだ場合、デコンプ周辺部品を加工する事が多いです。

同じ様な加工、デコンプケーブルも多分新品、遊びの数値が規定で無い場合も。

 

 

 

Ｏ様のＳＲＸ－６（セル仕様）車体をお借りしました。

Ｏ様にはお伝えしました、Ｏ様ＦＣＲ口径も３５？　良く分からなかった為。

セル一発で始動！！

セッティングの方向性に間違えは無かったようです。

只、右足のせいで腰が引けていたのかも。。。

 

３個前の画像にある様に、キックストッパーにゴムを入れないと足首にキマス。

足首に衝撃が、、、

 

 

 

試乗後、再セッティング。

 

ＳＲに初めて乗る方たちに「始動方法」をお伝えしている時によくある事。

「始動儀式」？は全く問題ない、でも何故今の始動方法でエンジンが掛からないの？？

 

そうか。。。

気持ちが負けている？と言うよりも「無い」ケッチンに怯えているのが其の原因か！　多分。

ケッチンはポイント点火で多く、本来火が飛んではいけないところで火が飛ぶ。

中途半端なピストン位置で燃焼し天井に頭が当たるか！

と言う位、背骨から頭まで突き上げられるような衝撃。

ＳＲでは故障していない限りあり得ません。

 

渡邊の場合はオートデコンプ＆右足が「いててて」のビビりキックが原因。

 

 

 

その後、Ｆ様のＳＲＸ－６（キック仕様）にＦＣＲを戻す。

右足に「レーシングブーツ」を履きキック。

まだビビりだな…３回目でエンジン始動！

 

つづく