• YAMAHA GX250SP

    XS650弟分的な?GX400もありました。

     

    ヤマハGX250SP修理ご依頼を頂きました、ありがとうございます。

    インナーチューブ再メッキやシート表皮張り替え等の外注仕事もあります。

     

    SR400のフロントドラムブレーキ

    リムとスポーク特注で19インチスポーク仕様も有りだ?

    19インチ組み立て済みドラムブレーキセット、2個有ります。。。

     

     

     

    外注仕事が出来上がってくるのは早くて一か月。

    シートは2~3カ月?掛かるかも…。

     

    ご依頼を頂きましたお客様、20年来のお付き合いです。

    SRやSRX、XT500以外の車種、レストア的な整備はご遠慮させて頂いております。

    部品等の手配が出来ない場合、中途半端な整備になりますので。

    ご理解ください。

     

     

     

    記録を残していないと忘れてしまいそう。

     

     

     

     

    フロントフォークは33パイ、SR400は35パイ。

    インナーチューブ取り外し、センターのカラーを押し込みスナップリングを外します。

    手が3本必要、もしくは油圧プレス機。

     

     

     

     

     

    カワサキ、バリウス250インナーチューブ内カラー。

    発注ミスで所有していました、処分していなくて良かった。

     

     

     

     

    カラーにすり割りを入れ、GXインナーチューブに。

    SR400トップブリッジに固定。

     

     

     

     

    40年以上整備されていないでしょう、ボルト頭を舐めると大変。

    奥ばった所にあるので。

    アウターチューブ下ドレンボルト、無事取り外し。

    インナーチューブ取り外し出来ました。

     

     

     

     

    配線カプラーロックが割れています。

    組付け時に注意、ヘッドライト内配線も賑やか。

     

     

     

     

    ホーン取り付け方法が間違っており、フロントフェンダーと干渉。

    修正。

     

     

     

     

    ステムベアリングは交換が必要。

    ホイール、フロントフォーク等の重量物を外すと痛みが確認しやすい。

     

    リフト上から移動する為、SR400部品を仮付け。

     

     

     

     

    部品整理と外注さんに依頼する準備に取り掛かります。

     

    つづく