私が組み込んだ「カンリンクランク」。

使用走行距離、おそらく５，０００キロ程。

車両は当店倉庫で１０年間保管。

丁寧に分解、現在クランク単体保管中、ご興味がございましたらご連絡ください。

 

 

 

 

某オークションで購入後、走行１０キロ。

メールにてエンジンが吹け上がらないとのご相談を頂きました。

レッカーにて当店に。

何処から撮影してもメッキタンクに自分が映り込む。。。

 

 

 

 

始動性はかなり悪い、整備前試走。

うつむきたくなる…。

インシュレーター交換が必要な事はオーナー様にお伝え。

 

 

 

 

プラグの火は飛んでいましたのでキャブレーター点検に取り掛かる。

 

 

 

 

スロージェット、工具を掛ける部分が舐めており取り外すとなるとそれなりの工賃。

取り合えずそのままの状態で点検を進めます。

樹脂製のメインジェットホルダーにクラック。

最悪、キャブレター本体交換になる場合もありますので。

中途半端に工賃が掛かる整備、今の時点では控えて置く。

 

 

 

 

オーバーホールとセッティング変更等。

油面高さ確認やフロートバルブ点検。

フロートチャンバーＯリングを交換しているようです。

販売前に手を入れたのかな？

調子が悪いので出品者に連絡差し上げたようです。

回答は…。

 

 

 

 

操作系、特にケーブル操作が重かったので注油。

 

 

 

 

クラッチ系はケーブル交換以外、エンジン内部品も交換が必要な様ですね。

プッシュロッド１＆２、状態によってはクラッチプレート等も。

分解点検してみないと判りませんが。

オーナー様のご予算に合わせて。

 

 

 

 

整備後試走。

引き渡し時にオーナー様に乗って頂きました。

合格！　と。

メッキフレームＳＲ、文京区で働いていた時に１台組み立てた記憶。

整備ご依頼いただきありがとうございました。

 

ホワイトブロス社スーパートラップ、良い音と性能だなぁ。

スチールメッキ、同じ造りでもステンレス製と音質が異なります。

柔らかく低い。

コチラも２～３本所有しています。

再メッキ、もしくは再塗装して売り物にしないと。