４月２４日はＨＳＲサーキット走行日。

先日RSGライディングスクールに行ったときに３度のエンスト。

ガス欠ではありませんでした、エンスト直前の症状はガス欠の様な感じ。

エンスト後には始動可能、下り道でアクセルＯＦＦ時に起こる。

下り道を走行しないと起こりません。。。

 

走行しないと不調がでないケースは厄介ですね。

自分のＳＲでも修理に困る事があります。

 

 

 

 

中央区Ｋ様ＳＲ５００、定期点検&整備のご依頼を頂きました。

毎回ありがとうございます。

 

 

 

車検対応でノーマルサイレンサー。

 

 

オイル&フィルター交換からのチェーン清掃&注油。

 

 

 

 

今回、当店ルーチン整備に含まれているカムチェーン&バルブクリアランス調整。

ココを外し、スイングアームメンテナンスに変更。

走行距離は伸びていないが、アーム・ダストシールが飛び出していたので。

 

 

 

 

初期型純正ブレーキシュー。

レア品

 

 

 

リアホイール点検整備。

 

 

 

バッテリー点検＆充電、エアクリーナーＢＯＸ内点検清掃。

ケーブル類注油他。

 

 

 

 

フロントホイール点検、キャリパー点検&軽清掃。

 

 

 

 

エンジンオイル、ブレーキフルード等の油脂類。

乗っていなくても劣化します。

 

 

 

エンジン回転数、ピストンスピードに注意。

ＳＲ５００、ピストンが上下に移動するストロークは８４ミリ。

同じ空冷エンジン、ＸＪＲ４００のストロークは４２ミリ。

ＳＲ５００での６，０００回転、ＸＪＲ４００での約１２，０００回転。

ピストンが移動するスピードはストロークによって異なります。

相性の悪いオイルを使用しているとエンジンにダメージが。

良いオイルと悪い？オイルもありますが、相性も大事かと。

当店は福岡と言う事もありますが、通年１５Ｗ－５０を使用。

 

 

 

 

整備後試走。

整備ご依頼いただきありがとうございました。

 

 

 

 

 

おまけ

美藤さん、昨年の鉄馬レースでお見かけ致しました。

 

 

 

 

当時のウェリントン、今のＷＭさんですね。

 

 

 

 

モトワーク

バブル時期にはショップ単位レースチームにもスポンサーが付く事も。

 

 

 

 

ハルクプロさんと言えば今はバリバリのレーシングチーム。

私も同じマービックホイール持っていたな、友達に貸してそのまま。

カウルに隠れていますがチャンバーサイレンサー的に見えるのがカッコいい。

 

こういう本もそれなりの数所有しており、お店で見れます。