手っ取り早くパワーアップする1番のパーツです。なぜなら、現エンジンの潜在能力を余すこと無く引き出すことのできるスペシャルパーツだからです。
キャブレターは大きく分けてFCRとCRSの2種類があります。これらの選び方として、スロットルの軽さとセッティングのしやすさでFCRキャブレター、丸型ボディの持つ雰囲気と価格でCRSキャブレターという感じですが、今では一般的にFCRの方が多いでしょう。
しかし、双方ともエンジン排気量に適正な口径であれば、最高出力は体感的に大差はないと思います。
price:\35,000〜 |
price:\53,000〜 |
price:\59,000〜 |
※別途セッティング料金(15,000円〜)
及び専用ワイヤー交換が必要
フランドルとしては、スロットの軽いFCRが好みです。なぜなら扱いやすさや、アクセル・クラッチ等、操作系は軽ければ軽い程、よりライディングを快適にしてくれると思うからです。
CRSでもリターンスプリングを加工することで多少軽くすることができます。
キャブレターの口径は、排気量や出力特性で選びます。
price:\89,250〜 |
ケイヒンFCRキャブレターΦ35mm〜Φ41mm
ファンネル・バワーフィルター・純正エアクリーナーボックス各仕様あり。脱着工賃・キャブレターセッティング料金含みます。
price:\120,700〜 |
ケイヒンFCRキャブレターΦ35mm〜Φ39mm x 2連装
ファンネル仕様、脱着工賃・キャブレターセッティング料金含みます。
'85〜全車OKです。
ビッグシングルエンジンとFCRキャブレターの組合せはベストフィッティングです。過度特性の優れたボディー構造と各パーツは、セッティング次第で低回転から中高速全域まで淀みの無いフィーリングをパワフルに楽しむことができます。
フランドルでは、長きに渡るシングルレースやストリートチューンの経験に基づいて、豊富なジェット類を用意し、乗り手に合ったキャブレターセッティングを行ないます。FCRのキャブレターセッティングでお悩みの方はご来店下さい。セッティングサービス(有償)も行なっています。.
SRにハイスロットルは、基本的に不要だと思います。
サーキットでもノーマルスロットルに不都合は感じませんし、ストリートでもあまりハイスロになると乗りづらくなったりする場合があります。
それと、ハイスロットルで取り付け方法が悪くアクセルが全開にならないSRをたまに見かけますが、気を付けて取り付けしてください。
キャブレターのセッティングはとても重要で、せっかく高いキャブレターを付けてもセッティングが適してないと楽しく走れません。
CR、FCRキャブレターは共に、あらかじめ工場出荷時に設定された機種に見合うセッティング仕様で組み立てられています。しかし、エンジンのチューニングの度合いや装着しているマフラーで最適セッティングは変化します。
また、そのセッティングは標高差や気温・湿度によって影響を受けるのはもちろんのこと、それぞれのバイクとオーナーの好みに合わせたセッティングがキャブレターを付ける重要ポイントです。これらのセッティングまでできれば、あなたのバイクもきっと見違えるように変化するでしょう。
フランドルでのキャブセッティングは、気温20度の時にベストセッティングになるように心掛けてセッティングをしています。暑い夏には少し濃く、寒い冬には少し薄くなります。
夏の少し濃いめは、エンジンの冷却効果が望めますし、冬は気温が低いので、少し薄めによるエンジン発熱も外気が冷やしてくれます。
そのように、いい意味での曖昧なセッティングを心掛けて行っていますが、オーナーが望めば、季節ごとのベストセッティング作業も行います。