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北九州市、H様より頂いたクロワッサン、ありがとうございます。
大変美味しゅうございました。
まさかのトラブルでしたね、今迄起こらなかったのが不思議。
対策はしておりますが、同じ症状が起こった場合は「ソコ」を点検しましょう。
何故か車検証記載のお名前が「カタカナ」の糟屋郡ケエ様。。。
SRX-4怪、定期点検&整備のご依頼を頂きました。 ありがとうございます。
ヨシムラ・サンパーはレーシングスタンド装着でサイレンサーを外します。
干渉するのです、アルミ鋳物にステンレスボルトなのでより慎重に。
整備前試走、エンジン始動がやり辛い、、、。
オートデコンプ調整。
適正な遊びでないとキックが途中で止まりかけます。
ブレーキルーターが痩せてしまいキャリパーがスムーズに取り外せない。
ブレーキローター交換、ヤマハの他機種の物です。
適合する物をK様が探し出し、ご注文頂く。
純正品同型は廃盤です。
キャリパーもオーバーホール品をオークションで手に入れる。
残念ながらパウダーコートではアリマセンでした。
ブレーキフルード交換。
ケーブル類注油。
SRXのプラグホール周辺は小石等が入り込む。
プラグを外す際にはエアブローをする事をお勧めします。
上死点から動かない様に固定。
バルブクリアランス調整、SRXの定期点検&整備ルーチンですよ。
アジャストスクリューは一本¥200程、4本交換。
このSSTを用いると調整し易い。
ブリスクプラグに交換、プラグレンチは16。
ペダル摺動部、清掃&グリスアップ。
リアキャリパー・ブレーキフルード交換。
チェーン清掃&注油。
リアホイール各部点検。
コチラのボルト、締め付け過ぎに注意。
必要以上に締め付けるとアルミプレートが割れます、廃盤なので注意!
コチラのナットで確りとホイールは固定されています。
ブレーキの引きづりは無い。
TMキャブに装着しているフィルターは交換した方が良いですね。
誠意ご依頼、ありがとうございました。
トリシティに乗ってみたい。。。