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これが最後の入荷。
当店は24年間お世話になりました、お疲れさまでした。
そしてありがとうございました。。。
中央区Y様SR500。
セミカウルと、ボアエースさんトコのバズーカファンネル取り付けのご依頼を頂きました。
バズーカは試乗車に乗ってからのご注文、乗らないと判りませんから。
POWERが上がるとお話や文字で読んでも、、、体験するのが一番だと思います。
シートの付着した汚れ、意外と落ちにくい物です。
落としときました。
バズーカ取り付けの為にCRSキャブレター取り外し。
バズーカ取り付けには加工が必要です。
簡単ですケド。
取り付け終了。
お次はコチラの取り付け。
フムフム、こんな感じに取り付けるのだな。
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雑誌やネットで同製品が装着されている画像を探す。
雑誌には無い、ネットに販売店での装着画像が一枚あるのみ。
メーターやライトはノーマルだな、ソレは同じ。
セパハンも同じ、違うのはディスク仕様とドラム仕様の違いのみ…。
1時間、掛かっても2時間内に完了すると思っていた…・・・・。
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メーターオフセットステー製作で少し前に移動。
そうしないとクラッチケーブル装着できません。
カウルには専用取り付けステーが付属されております。
途中、ステーそのものを作り替えようかと何度も考える…。
何とか仮装着。 (*´Д`)ハァハァ(*´Д`)ハァハァ
最初の仮装着、マジックラインの所までカウルが被さっておりました…。
何とか、、、何とか装着出来ました。
次にご依頼頂いたエキゾーストシステム交換。
取り外した「ビームス社EVOエキゾーストシステム」
Y様が委託販売して下さいとの事。
良いマフラーですよ、価格もお安いです。
取り付けに必要な純正部品を揃え、取り付け。
エキパイスタッドボルト、問題はありませんが念の為。
サイレンサー取り付け部、長年使用して無かったのでネジ山確認。
確認もせず、新品ボルトを締めこむと痛める事もありますので。
大和ステンレス?キャプトンサイレンサー装置。
試走。
セット変更。
試走。
セット変更。
試走。
セット変更。
バズーカファンネル仕様の素晴らしさは、試乗車装着で解っています。
ノンセッティングで驚きの変化を感じました。
まだまだ経験不足ですなぁ…。
良い製品を生かし切れてない、この時点では。
途中、オーナーY様に御試乗いただきました。
。。。試乗車とY様SR500の相違点…。
エキゾーストシステムは違うがそうじゃない!!
Y様にご相談、CRキャブレター内部部品を試乗車と同じにする了承を頂きました。
PEEKロッドはセッティングと関係ありませんが、アクセル操作が軽くなります。
ノズル変更させて頂きました。
それからもセッティングを繰り返す。
途中で ! と感じた事を試す。
勉強になりました、新たな経験を得る事が出来ました。
別に間違った事をやっていた訳ではアリマセン。
セッティング終了を途中相談に乗って頂いた、ボア坂本さんに御報告。
「おっ!俺もその方向を試してみよ♪」
真似せんで(笑)
これからも宜しくお願い致します。
Y様、お待たせ致しました、ご依頼頂きありがとうございました。