ファビオ・タルオーニ氏、デイトナサーキットでチームのセッティングを見守る目つきは鋭い

サーキットでスーツ姿！！

 

私も「息子の運動会」には。。。

 

 

 

ルッキネリ氏。

 

私の最高のモーターサイクルの１台。

もう１台は「１９８５年式」　ＴＺ２５０。

共通する所は２台ともにフレームがレッド。

 

 

 

乗る事なんて出来ないモーターサイクルでしょう…。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

何ですと？？

 

 

オーナーＹ様。

「渡邊さん、乗ってみてください。」　　　と仰る。。。

 

イヤイヤイヤイヤイヤ、イヤイヤイヤイヤイヤ！                                                      嫌！！

 

Ｙ様のショップブログを拝見して知ってマス。

「コルツォーネ」さんトコで購入した車体。

それに「トレッセル」塩津さんが「デイトナ」を走る為に組んだエンジン。

まさしく公道を走れる　「ＰＡＮＴＡ　ＣＯＲＳＡ］！！

 

車両重量は１４０キロ。

 

安く見積もっても、新車ＳＲ４００ならば「７台～１０台」は買えるモーターサイクル。

そんな「高価なモーターサイクル」、緊張して乗れませんよ！！

 

 

 

 

 

 

！！　俺様の店　「ヤマハショップ総合保険」に入っているじゃないか♪

 

え～っと「保険契約内容確認」、免責３万円で最高￥２００万円迄の補償限度額。

詳しくはご説明しませんがコチラの「ＰＡＮＴＡ号」にはマニア延髄のパーツが至る所に。

 

ポテッとコケて「保険が降りても」入手出来ない部品が　　　アル　。。。

 

 

 

 

 

「乗らせてください、ハイ。」

 

ハンドルはこれ位絞らないとカウルに当たるのか。

 

つーか・・・乗り易い！凄ーく乗り易いし楽しいぞファビオ！！

やはり良く整備されたマシーンは走り易く楽しい　(*’▽’)

 

このマシーン、Ｙ様より俺に向いてネ　？。。。

 

Ｙ様には「より速いマシーン」が向いてませんかぁ。。。（笑）　　つゕ持ってるし。

なんか、自分のバイクに乗っているよりも「ピタッ」と来る感じ。。。

 

 

都市高下で悪セルを　クイッ　と♪　　　　　　　ガォーと２速、ガガガオー。

 

「あぁ、Ｆｅｒｒａｒｉ　と同じ匂いのする乗り物だ！」

フェラーリ、乗ったことはアリマセン・・・お店裏の住人の方が所有しております。

たまに「ガオガオ」とお店の横を通ります。。。

 

最初にイタリア・モーターサイクルに乗ったのは、学生時代に「モトグッチ・ルマンⅡ」

次に、ジレラ、そしてドカティ９００ＳＳ、ＰＯＷＥＲ　ＨＯＵＳＥカスタムドカティ。

 

「お水系」のドカティは乗っても「ピン！」と来ないが「空系」　はクル！！

 

乾いたフィーリングが好きなのか？？　　　　俺。

 

１９６５年式。

 

 

 

 

 

「渡邊さん、良かったら何時でもお貸ししますよ。」

 

「お店に置きっぱなしであまり乗りませんので。」

 

 

えぇ、「ＳＲ九州ミーティング」に「ＰＡＮＴＡ号」をお借りして行こうと考えております。

勿論自走するには「何」ですので途中までトランポで、、、三愛の手前駐車場迄。。。

「ミーティング」は奥の駐車場。。。　　　　　　「納品業務」もありますので。。。

やまなみハイウェイをコレで　ギューン　と走らせたら気持ち良いだろうなぁ　。。。

 

 

ＴＯＯＨＩＰのＮ店主様がブログに書いていたけど「バイク用ウェア」を持ってないと。

 

＃ＭＥ　ＴＯＯ

 

トラック・スーツは所有、バイク屋店主　アルアル。

 

 

残念ながら「お天気」が怪しい…楽しみにしていた「ソロキャンプ」も…。

 

 

 

Ｙ様が「もし」手放すようなことがあれば、是非！渡邊に！！

 

えぇ、もう２０年近いお付き合い。

Ｙ様が「若干」飽きやすいお方というのは。。。♪

 

問題は「￥」だな…「国民金融公庫」で？？

 

ほう。

５時３０分、お店近くのセブンイレブン出発。

 

玖珠ＳＡ、「本日の右腕担当」　Ｓ様と偶然合流。

 

 

 

「思い切りの良いＭ様」は申し込みの思い切りが悪く、落選…。

残念でした。。。

 

 

 

「鈴鹿８時間耐久レース出場経験者」３名によるスクールの始まり。

前回はスラローム練習中に「思い切りＭ様」が

 

いつまでコンナ事やらせるんだ！！早くコースを走らせろー！！

と「僕の」ヘルメットを手に取り地面に叩きつけるという事件…「ガチンコ」か。。。

 

 

何でステップ操作が気持ち良く出来んのダ？

ふと皆のブーツを見た後に「俺様」の足元を見る。

外側のスライダーは良い、親指の付け根より上までプロテクターが覆っている…。

 

これじゃあ曲げが硬いはずだよ…。

 

 

バイクに跨りコーナリングフォームチェック。

皆木校長、「皆さんチョッとバイクから降りてこちらに来てください。」

「渡邊さん、コーナリングの姿勢をとって下さい。」

 

「渡邊さんのフォーム、こんな感じで皆さんも意識してください、良い見本です。」

フォームは良いみたいだが走りが伴っていない。。。俺…

 

Ｍ様良いツナギを入手しましたね、カッコイイですよ！！　只もうひとひねり。。。

前面はそのままで、後ろ側を全て肌色に、そしてメット後部に「江頭２：５０」顔ペイント。。。

コーナーで後ろに着くと前にはハングオンの「江頭さん」。

私からの提案です。

 

 

 

開店以来主催した走行会、参加した走行会合わせて１２回ほど。

終日雨だったことはアリマセン。　　これからもそうでありますように。。。

 

 

長身の江頭様（仮名）が乗るとＹＺ４５０ＦＸがＰＷ５０に見えマス。

 

 

今日の右腕Ｓ様も膝擦り練習。

私は前回「右臀部」が攣ったのでスルー。。。

 

 

背中に「薪」を背負い、ＳＲ４００で見物に見えられた大川市　Ｉ　様。

「ＨＫＴ」の追っかけ？でもある　Ｉ　様、流し撮り隠し撮りの名手？

 

 

走行会前日にフランドルに初ご来店頂きました、長崎のお客様。

気付いたら「お昼休みのコース体験走行」を走っておりました。

ご購入頂いた「オービトロン・エアバルブキャップ」も良い！とご感想を頂く。

まだ在庫しておりますよー　。|дﾟ)ﾁﾗｯ

 

 

「本日の右腕Ｓ様」に当店軽トラックをご利用頂く。

私の勧めでＳＲからバルブキャップを軽トラに付け替え、効果を確認出来たようです。

 

 

「江頭さん（仮名）、視線が駄目ですよ！！」

「メーターを常に視線内、そしてタイヤの６０センチ先を見てください！！」

Ｍ様（本名）にコースイン前にアドバイス。

 

 

こうっスか？

そうそう！その姿勢。

 

なんか不安が在るのは気のせいかのぅ…？

でも渡邊、「フォームだけ」は褒められていたけんのぅ。。。

 

 

大御所？は一番最後にコースイン、ロッシ祈り中。

 

「皆がコケても、『俺様だけ』はお守りくださいＳＰＡ神様」

 

 

本当にコレで良いの可能？？。。。

 

 

走行は２０分×４本。

一本目はコース幅や目印となる物や場所の確認。

それと　「手抜き運転でタイム短縮」　のお試し走行。

一番最後にコースインしたのは大排気量バイクに先に行ってもらいノビノビと走る計画。

 

そういう計画でしたが直ぐに詰まってしまいました。。。

後ろから２番目、５０メートル看板横を通過しているのが渡邊…。

 

タイム計測機を借りるのを忘れた１本目。

今日のコノ込み具合では「タイム取り」は止めておこう。

スピードが出るバイクだとそう問題無いと思います、抜いたらそのままイケるし。

私等　「チーム忖度・フランドル組」　はコーナーで抜いても直線で抜き返される。

その繰り返し…途中ストレートでイン寄りペースダウンで前を空ける事も試しましたが…。

 

 

らりほ～♪　状態は長くは続かない。

でもネ。

スーパースポーツやリッターマシンとコーナーで絡んで走るのもまた楽し♪

先行者の邪魔しない様にラインクロス、もしくは外側から抜き去る♪

 

そして直線で抜き返される。。。

 

４コーナークリップ手前でＩＮを刺そうとしている所。

軽量マシーンの利点を生かしスピードをグーンと乗せます。

前を行く隼さんもＳＲもココで使えるＰＯＷＥＲは大差ないハズ。

 

 

Ｓ様もセパレートハンドルの交換をお勧めします。

コース内ではセパレートハンドルが乗り易い。

 

２本目前、皆木校長がＭ様ＳＲ４００怪をＲＩＤＥ。

皆木さんのフォームを見ても前回の私のＳＲと比べ乗り易そうですね。

 

Ｍ様ＳＲ４００怪を試走後、感想を。

皆さん！ちゃんと聞きましたね！！　皆木校長の「お言葉」　を！！！

 

 

「渡邊さんトコのＳＲは乗り易く楽しい！！」

 

 

さあ！Ｓ様、Ｍ様＆Ｍ奥様、Ｉ様、ついでに校長も横に並んで３コーナーに向かい。ソレ♪

 

 

 

「渡邊整備のＳＲは乗り易く楽しい。」

 

 

 

もう一回！

 

 

 

　ＳＲのご用命はフランドル

 

 

御唱和頂き誠にありがとうございました。。。

 

 

校長が仰るにはＭ様ＳＲ４００怪、５０秒を切れるポテンシャルがあると。。

Ｍ様ＳＲにて５２秒の走り、フランドル号で５４秒。

勿論校長は本気でなくオーナーＢＥＳＴタイムより２～３秒速く走らせるダケ。

 

こうちょう…前回「渡邊のＳＲ」にＲＩＤＥ頂き、コレで５２秒は出ると仰いました。　ネ…

２秒差はきっとハンドル交換による「乗り易さ」にあるんだキット！！

 

あと、参加した私等３名のＳＲに共通する「ある挙動」についてレクチャー頂く。

変更指示も細かい、たった一度の試走でソコまで解るんだ。

 

２本目前に試乗車の仕様変更、時間にして１０秒。（笑）

 

ちがーう、あの嫌な動きがほぼ消えた、２コーナーの外側縁石迄自分の意思で寄れる。

 

走った事があればお分かりかと、初心者が一番オロオロする所。

オロオロする所をコントロール下に♪

私が言うレベルはあくまでも「スポーツライディング・レベル」。

ＳＲクラスのバイクで５５秒前後、「楽しく走る」そんな感じ。

 

いかに怖くなく、楽しく気持ちよく走る事が出来るのか？そして速く！

 

 

 

「チーム忖度・フランドル組」

何のトラブルもなく無事走行を終える事が出来ました。

「ＲＳＧライディングスクール」の皆さま、楽しかったです、ありがとうございました。

 

私といえば「サイドスタンド」も「膝」も擦ることなくサーキットツーリング♪

２本目の走行で２０１４年６月製造のリアタイヤが滑り出しました。

コーナーでタイヤが滑り出す感覚は久しぶり、２０年近く忘れていた感覚です。

一般道で出る事のない挙動、それに対する対処方法。

少しだけですが「解りかけてきた」気がします。（笑）

 

それだけでも私からすると財産。

 

 

 

「ＳＰＡ直入サーキット」、私の「公道最速ＳＲプロジェクト」には欠かせない。（笑）

この場所でセットした足回りをもう少し柔らかめにするのが良いのでは？と感じます。

体重差もありますからね、それぞれに適した調整が必要だと。

 

 

睡眠４時間で参加した「ＲＳＧライディングスクール」はチト眠かった。

お天気も良く暑かったですね、「本日の右腕担当」Ｓ様お世話になりました。

 

「Ｓさん、インナーと一緒にツナギの右腕引っ張って下さい。」

えぇ、汗かきなので一人でツナギを脱ぐのも大変ですよ。

 

育ちから来るものなのか？私にはやはり？「お付きの方」が必要のようです。。。

 

 

 

ＳＲに興味を持たれた？カワサキＺ８００オーナー様に試乗車に乗って頂く。

Ｚ８００様が仰います。

 

「直線で追いついてもコーナーで離されます、速いですねー！」

 

えぇ、皆さん御唱和下さい。　　　　　　ソレ！。。。

 

 

 

 

 

（注）　このブログには所々フィクションがあります！　（笑）

 

 

 

 

お山の中ですが外気温２１℃、窓を開けての走行。

 

ウグイスの鳴き声が聞こえたりして気持ちが良い、心地よい疲労感。

 

何だかここ数年味わったことのない幸福感。（笑）

 

イオンモール食品コーナーに家族揃ってお買い物時に感じるソレと似た感じ。（笑）

 

 

 

 

 

 

 

「告知デス」

１０月７日にフランドル主催にて「ＳＰＡ直入サーキット走行会」を行います。

参加希望者の方は早めにご連絡下さい。

定員は２０名迄、基本当店での車輛購入もしくは車検整備を受けた方に限らせて頂きます。

参加される方をある程度当方が知っていないと不安があるからです、ご理解ください。

 

 

 

 

 

「アキラ先輩」を見る為に６時３０分起床が習慣です。

 

 

 

サーキット走行を始めたのは確か２０歳だったと記憶している。

前回参加した「ＲＳＧライディングスクール」で初めてレバーの適正位置を知る。（恥）

高さは勿論意識していたが高さでなくグリップとレバー間の距離です。

 

成る程、公道とクローズドコースでは違って当然、勉強になりました。

レバー位置も高いと感じる方もいらっしゃるかと？

アクセルを結構開けている状態からのフルブレーキング、その時に操作し易いように。

 

フルブレーキング、しませんが。。。

 

 

 

 

レース用マシーンではありませんのでサイドスタンドは装着したまま。

膝より先にスタンドが地球に接地…コレではイカン。

 

 

曲げてやりましたよ！！

只、スタンドが出し辛くなりました、、、というオマケつき。。。

 

 

ハンドル変更により前回より動き易くなったかな？

今のレーシングスーツバンクセンサーは「プラスチック的？樹脂」です。

膝を擦ると　「ゴーッ」　てな音がして何だか転んだような気になるので好きで無い。

皮製のセンサーも持っていこう！

 

 

新商品テスト！

隠している訳ではアリマセン、水分を避けて取り付けして下さいと。

取り付け説明書はありませんがｗ

 

 

２本目の走行では「コチラのタイプ」も試してみようかと。

まだ「インプレ」を報告してませんし。

 

バイク屋なんだからテープを綺麗に巻けよ！　と感じる方も。

えぇ、直ぐにでも走りたかったのですよー！！

 

 

夜の走行インプレは「インスタグラム」で。|дﾟ)ﾁﾗｯ

ムぅ…前回の走行では不安が無かった「２０１４年６月製造」のタイヤが　チト　心配…。

気を使って走るのも何だかなぁ…外す？

開店前に一本山を走って決めよう！

その前に昨日装着し忘れていた物を取り付けしよう、ん♪

「実走行出来る金田マシーン製作プロデューサー、石山さん」が昨日置いていかれた物。

グッジョブ！　石山さん。

 

バックミラー。

 

 

試乗車が昨日お漏らしした跡。。。

 

 

そうそう、ツナギも着てね♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キナイ。

 

 

あー足首が馴染んでないブーツ、そのままやんか。

本日の仕事中に履きます。

 

 

 

も～も～ランドに向かう車が多く、クリヤラップ？がとれません。

 

 

 

ココから１キロ程下りＵターン。

 

一般道で私が「怖い」と感じる速度域に突入。。。

開け初めのポイントは同じ、この仕様だとこれ位のスピード！　目安ポイントがあります。

勿論？？　制限速度は守らなくてはいけませんよ！！。。。

 

ストトト？　的な走りの後Ｕターン。

何か右ふくらはぎに物が当たる、で確認。

 

ホウ。

 

 

何か　「良い物」　が無いやろか？

エンジンを切り　ストトト　と。

 

「在った！！　流石美しい国？　日本！！」

 

何も無ければ　「草の根」をかき分けて草の根をと思ってました。。。

 

 

この状態でこれ程適した物がありますか！　皆さん！！

ナットが有っても工具無し、銅線入りで長さもピッタシ♪♪♪

 

えぇ、アップタイプのエキゾーストシステム装着時に一番気にしておかないといけないトコ。

緩み止めもしっかりやっていたのですがやはり　マワス　と緩むようです…

画像でもお分かりの様にオイルクーラー取り付けでさえ「ラバーブッシュ」取り付け。

 

結構回す方は「工具」持参は勿論、ツーリング途中でも締め付け確認が必要カト。

私も注意します…。

 

 

 

探しましたが　「緩み止めナット」　は見当たらず。

テールライトはテーピング途中。。。

 

 

新聞に掲載されていました、良い写真ですね。

 

 

 

ＳＲ４００、中古車ベース。

シート表皮がボケている、当店で販売しているマルチクリーナーで試しに拭きあげてみよう。

 

シート半分をクリーナーで、時間にして１分位。

 

 

表皮全部を拭きあげた後、スポンジを水洗い。

洗剤は使ってません、クリーナーが洗剤で軽い錆も落とすことが出来ます。

積極的には販売しておりませんが、この一年弱で３０個程ご購入頂きました。

 

 

最後に乾拭き。

まだ綺麗になりそうだが　マァ　良いや。。。

クリーナーを購入して頂いたお客様、時間はかかりませんのでお試しください。

 

 

ん！コレで商品価値が￥３，０００は上がったな！

 

 

 

福大生　Ｉ　様ＳＲ４００、お待ち頂いての簡単なメンテナンス。

 

 

私からの指摘で「乗り辛さ」に気付いたＮ様。

乗り易くするためにパーツ変更です。

乗り易さ　＝　安全ですね。

 

 

 

大阪出張時でも当店の事を気にして頂いてる？朝倉市Ｓ様。

いつもありがとうございます。

「板一枚」ご理解頂けそうです。（笑）

 

 

ドーニモ気になる…フランドル１号試乗車のポジション。

こんなソワソワした気持ちのままでお客様の整備に携わっては失礼カト？？

ソワソワの素を解消しましょう、雨も降ってるし一時間チョイで終わるし、多分。。。

 

 

シートボルトが抜け落ちない様にしちょりマス。

 

多分コンチハンドルとセパレートハンドルを頻繁に替える事になる。

ボンドは止めてワイヤリングで対応する事に。

 

 

今回取り付けるセパレートハンドル、ステンレスボルトに電食防止グリス塗布済みでした。

坂本さん、真面目だなぁ。

 

 

 

アップハンドルに戻した時にセパハンはこうして置いたらどうだろう。

アレですね、サーキット等で転倒。セパハンが折れるという事態もある。

サーキットでもハンドルが折れたら引き回しに大変だ！！

 

カッコ―悪いので止めときます…。

 

 

バー部分だけ外れるセパレートハンドルもありますが、握りが遠くなる。

 

ブレーキホースがヘットライトステーに干渉、オマケに長いよ。

 

 

取り回し変更で対応、レース用マシンの様にしてみました。

フルストローク時にアンダーブラケットとフェンダーに潰されない取り回し。

フルストロークする程のブレーキングはしませんが…。

 

 

 

年末に注文しといたハンドルストッパー、同じバーハンドル用を間違って注文したな。

ハンドルスイッチがフュエルタンクに干渉、、、バッテンしとこう。。。

 

 

 

ついでに取り外すときメーターと干渉するミラーも移動しておくか！

カッコ悪い、、、が視線の移動量が減り見易いカモ。

振動でブレるかな？

却下！

 

 

このシビエライトは古いモデル、取り付けスクリュー下に真鍮カラーがあります。

現行モデルでは省略？されている。

 

 

ハンドルバー２本分遠くなり、１６センチ位低くなりました。

ハンドル取り付け角を絞るとブレーキング時に窮屈、走行して調整しましょう。

最近レース用バイクを拝見する機会がありませんでした。

「ＲＳＧライディングスクール」でインストさんのマシンや参加者の最新ＢＩＫＥを見る。

 

ほぅ、ハンドル垂れ角がそれ程でも無い。

と言う訳で「ボアエース」さんトコのハンドルに決定。

良いわコレ、坂本さん！

まだ乗ってはおりませんが。。。

ストッパー、よろしくお願い致します。。。|дﾟ)ﾁﾗｯ

 

ＳＰＡ直入サーキットで行われた「ＲＳＧライディングスクール」。

一緒に参加された方の動画を拝借致しました、ありがとうございます。

 

 

ミーティングルームでのサーキット走行での注意点を学ぶ。

基本何処のサーキットでも同じですが、コースレイアウトで少し異なる事も。

 

コースイン、ピットロード進入等に注意。

座学の後は駐車場でスラロームやＳ字の基礎練習。

私レベルではコースでの走行よりコチラの方が学ぶことが多い。

 

アクセルワーク、タイミングの取り方は勿論、コースイン前の体の慣らしに最適ですね。

次回から　「当店主催のサーキット走行会」　で取り入れましょう。

 

その時までに的確なアドバイスが出来るように勉強しておきます。

私がアドバイスする事、当の本人が出来るかどうかは別にして…。

 

 

 

 

コースイン。

私はＢ２クラスという初心者向けのクラス、バイクの性能や以前のラップタイムも参考に。

ピットロード、インストのお二人前が私。

左ふくらはぎが攣ったのでストレッチをしていたら出遅れました…。

 

動画内８分位から４０秒程、１８分１３秒で少し出てきます。

画像を見る限り体が動いてませんねぇ。。。

只、こういう地味目の体重移動位が公道では良いのかな？

走行されている方の走りでお分かりの様に、皆さん自分のペースで楽しく。

 

追い越し等も他の方のラインを邪魔しない様に走っています。

因みに私くらいの走りは誰でも出来ますよ。

 

バイクを寝かすのが怖い、走り方が解らない、それ以前に質問するべき事がワカラン！（笑）

大丈夫、インストラクターの方に質問し、解決しましょう。

案外簡単に「謎の呪縛」から解放されるかもしれません。

 

因みに私も「質問するべき事」がワカラン。（笑）

大丈夫！ダメ出しを頂けます。

 

 

 

走行会終了後、公道仕様に戻す。

保安部品のテーピングを取り、ミラーを左右取り付けるだけですが。

 

 

スラロームを含む、ライディングスクールでの走行距離。

一般道で８６キロ練習しても、今回の練習で得た物は無理でしょう。

 

まず！練習場所における安心感が違う！！

勝手に広い駐車場でクルクル♪　警備員が注意に飛んでくる姿を確認！焦って転倒…（笑）

 

 

 

２０１４年製造のタイヤ、グリップに不安もなく良い仕事？

つーか遠慮して走行していました、、、が私レベルの走りでは問題無し！！

 

 

 

膝より先にサイドスタンドが接地するのは困りもの。

次回はスタンドを外すか、より体重移動して寝かさないで走れるよう練習します。。。

 

 

 

無理にはお誘いしませんが、楽しいですよサーキットでの練習。

 

一般道ではおとなしい走りの方が練習で豹変した例も沢山あります。

その逆も（笑）　峠は速いがコース上では　アレっ？？

度胸一発の方に多いですね、公道で度胸が必要な運転は止めましょう。。。

 

俺も参加したい！！　という方、無料で当店「軽トラック」をお貸しいたします。

ツナギが無い方は「ＲＳＧ」さんで「レンタルツナギ」がありますよ。

今回のＢＥＳＴタイムは　「５７秒４」、次回は５６秒台で止めておこう！

 

つーか出るのか？５６秒。（笑）

 

ＰＳ　スクール参加のお蔭で交差点等、ゆっくり曲るカーブ走行が上達しました♪

飛ばしていなくても他の方に「コイツは上手い」と感じさせる。

コレ、大事。(笑)

 

４時起床。

スクールの受付開始は８時４０分、出来れば８時にはＳＰＡ直入に入りたい。

最近は日田ＩＣで降りファームロード経由で行ってました。

５時にＭ様に電話、そして出発。

今回は湯布院ＩＣで降り、ジェットコースター的？な道を走る。

 

 

以前は離合も厳しい所もありましたが、工事が進み走り易くなっていた。

７時半にＳＰＡ直入サーキット着、トイレに行きたいんですケド。

ＮＨＫ朝の連ドラ　「わろてんか」　最終周、見逃せん！！

 

ゲートオープンは８時なのネ。。。

 

前日、「秘密部品」を取り付け、嘉瀬川ダムでシェイクダウン済みのＭ様着。

本日は　「教習奥様」　もご一緒デス。

「わろてんか」　見逃した…。

 

 

ミーティング後、パイロンを使用した練習。

モーターサイクル側が走り易くなるよう、ライダーが手助け？をするというか。。。

アクセルのＯＮ・ＯＦＦでの挙動、舵の取り方、レバーに対する指の掛かり具合。

アクセルグリップの握り方は　「成る程」　そうだよネ、今迄意識してませんでしたが。

 

 

ミニバイクを使った練習。

左臀部が攣りそうになり終了…。

 

 

３グループに分けてのコース走行。

Ｍ様はＢ－１クラス、私はＢ－２で。

 

 

フフッ！　|дﾟ)

Ｍ様、今日は　「ノレテ無い」　。

つーか、自分なりの「課題」を練習しているのでしょうか？

確かに、画像を見る限り　「リーンウィズ的ハングオン」、皆木校長からの指摘です。

バイクをバンクさせ過ぎとも。

只、皆木校長が仰るに　「Ｍさん、速いですね！」

 

むぅうう…。

 

変わってＢ－２クラスの私の走り。

え～っと、左コーナーは左肩を上げて、バイクをなるべく寝かせない様に走る！　っと。

 

コースＩＮ前、ピットロードで左ふくらはぎが攣る…。　　　　　　ジタバタする。

３周先導者が付き、それからフリー走行！　２周目３週目と左手親指が攣る。

ホームストレート１コナー前、攣っている指先でクラッチ操作は初めての経験♪

ピットに戻ろうと考えましたが「大丈夫」そうな感じになったのでそのまま。。。

 

 

多少はマシになってきましたが、でも納得行かない！

体が動いてくれません、イメージする３割ほどです、どうすれば良いのか？

もっと重心を内側に移動したいのに…出来ん。

 

膝の出し方も硬い、これじゃあバックステップ接地でも膝は擦らないでしょう。

別に膝を擦らなくてもヨカですが、先に車体の一部を擦るのはマズイ。

 

 

リーンウィズ的ハングアウト？オン？

走り込めば元に戻るのか？

 

 

一度セパレートハンドル仕様にするかなぁ。

フォームに自由度をもたらすのはどちらが良いのだろう？

攻めてる感じの「ワクワク感」はセパハンでしょう！　　あまり攻めませんが。。。

まだブーツ足首が馴染んでないのも原因カト。

 

 

やっぱリーンウィズ的…お地蔵様的フォーム。

良い意味　ドシッ　ってしている（笑）

実際、速く走れていなくても、速そうに見えさせたい（笑）

 

Ｙａｈｏｏブログにコメントを頂いた「広島」からの参加、ＧＳＸ－Ｒの方でしょうか？

 

 

 

Ｍ様、走行会オプションの個人撮影を申し込んでおりました。

撮影はインスト中村さんですね。

 

 

何かネ、カッコ付けて走ってましたよ？（笑）

 

 

 

私はオプション、インスト皆木校長がフランドル試乗車ＲＩＤＥ、での感想撮影希望。

マシンの感想を聞くために！！

 

 

皆木氏奥様より、「本日のベストタイム」を質問されました。

５８秒！　じゃあそれより２～３秒速く皆木に走ってもらいます。　　と。

 

 

やっぱ、皆木さんみたくＩＮ側の足首は爪先立ちが膝が楽そうだナァ。

走行後、皆木さんが「インストマシーンのタイヤが終わりかけなのでペースを抑えました。」

コーナリングスピードはＳＳとそれ程変わらないのか、お互い同レベルであれば？

 

 

皆木校長のライディングで５４秒５、私のＢＥＳＴは５７秒４。

皆木さん曰くこの状態で　５２秒台迄　はイケますよ。

ＳＲ４００怪の感想としては　「乗り易く、面白い。」　とのお言葉を頂きました。

サーキットでのタイム短縮にはココをあーしてソコをこーすると良いでしょう。

只、公道では走り難くなりますよね。　　っと。

 

そう、サーキット走行ではソコソコ、一般道で走り易いがコノＳＲ４００怪のテーマです。

 

 

 

一番転倒し易い　「１コーナー進入」　以前は５０メートル手前看板でブレーキ開始。

今回は余裕の　７５メートル辺りからブレーキ開始の安全運転。

コース攻略の理想のライン、今回はあえて無視、開けれるところで開ける。

ラインに乗る為のアクセル操作は（減速）は意味がない。

先ずはスピードを乗せてみよう、色んなラインを走ってみよう的な走行でした。

そんな感じの走行でしたので１分切れたかなぁ？で５７秒はチトびっくり( ﾟДﾟ)。

今迄のＢＥＳＴタイムを２.５秒短縮！　つーか以前のタイムは遅すぎる…。

コリャ今回走行中に知っていれば今年の目標タイム　「５６秒台」　は入ってたな。

 

まぁ、ボチボチ無理のないように練習していきますよ。

 

今回の走行会で感じたこと！！

 

俺のＳＲ４００怪は速い！

 

えぇ、ＣＢＲや忍者等、２５０ｃｃにはストレートで敵わないと想像してました。

ＳＰＡでの２５０ｃｃシングル＆ツインはストレートエンドで１６０キロ出る方も。

ＳＲ４００で５３秒で走る　Ｉ　様もストレートで２５０に負けるのが悔しいと仰っていた。

 

最終コーナーを２５０の後に付き同時に立ち上がりホームストレート！

 

俺のＳＲ４００怪は速い！

軽く抜けちゃいます♪

私的にはこれ以上のＰＯＷＥＲは要らん、より乗り易くコントロールし易い方向に！

 

スラロームの練習で感じたのですが、ノーマルキャブレターもしくはＣＲＳキャブレター

の方がマシーンコントロールが扱いやすいかな。

ＦＣＲ・ＭＪＮ仕様のＭ様も同じように感じたようです。

加速ポンプ付きのシャープなレスポンス、武器にもなりますが。。。

 

 

次回は４月３０日開催の「ＲＳＧライディングスクール」参加を予定しております。

興味のある方、ご一緒しますか？

 

 

明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたします。

ＦＬＡＮＤＲＥ

渡邊　哲史

鳥栖市Ｙ様より頂きました、ありがとうございました。

中に領収書も入っておりました。。。（笑）

息子と嫁様に全部食べられてしまい、私の口には…。

それだけ美味しかったのだろうと「想像」しております。。。

 

 

 

太宰府市Ｙ様ＳＲ４００怪。

先に取り付けた友人の感想を聞いたのでしょうか？同じものを取り付けたいと御来店。

 

 

ブリスクプラグを取り付ける為のウオタニさん？

先に「ウオタニコイル」だけ取り付け、時期をずらしてブリスクプラグ取り付けという

のも面白いと思うのですが？

今でもプラグをノーマルに入れ替えて変化を楽しむこともできますよー。

 

ブリスクプラグネジ部に５ｇ￥８，６４０（税込）グリスを塗布。

この「ＦＦＳグリス」、他に￥１２，９６０や￥２１，６００の物もあります。

凄く興味があり「試乗車１号」にも試しに使いたいのですがお値段が…。

５ｇでプラグ５０本塗布できたとして安いグリスで約１７０円。

一番お高いので４３０円程。。。

それで宜しければ注文してみようかと思います。

今回は私の悪戯？ですので無料ですよー。

 

 

ＳＲの場合、ＮＧＫプラグキャップは４５度物が他のパーツと干渉しにくいですね。

 

 

交換後試走。

より濃い混合気を要求するのか少しガサツな感じになりました。

勿論走れなくは無いですが私的に…。

Ｙ様にご連絡、セット変更の了解を頂きました。

 

当店でキャブレター取り付け調整の場合はセット変更１回に付き、￥３２４０で承ります

上限設定は通常のキャブレター調整価格です。

それまでのデーターがありますのでよっぽどの事が無い限り５セット越えは無いでしょう

多分（笑）

 

 

Ｙ様、２０１３年１２月３日にＦＣＲ３９パイ（スロットルポジションセンサー付き）

取り付け。

２０１６年１１月３日、ＣＲスペシャルキャブレターに変更。

２０１９年１０月３日は如何なんでしょう？（笑）

 

 

先ずは気になった部分がニードルストレート径かクリップ段数か確かめる。

 

 

両方が微妙に重なるアクセル開度、判断が難しい。

セット変更。

 

あーして、こーしたのでこれしかなかろうモン。

 

 

当たりです、セット変更３回目で！

ＦＣＲが市販される前にバイク業界に入って良かったと思う事も。

ＣＲスペシャルキャブレターはセッティングしにくいという先入観がアリマセン。

ＦＣＲもＣＲスペシャルキャブレターもやることは同じ。

そんな感じです。

 

先日ＳＲ５００にＣＲＳキャブレター取り付けご依頼を頂きました。

 

納車後に「報告メール」を頂きました、お客様の了承を頂きご紹介させて頂きます。

 

 

仕様はノーマルエアクリーナーＢＯＸ。

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　
昨日は、貴重な情報を含めありがとうございました。
すべて変わった印象で、ウハウハしながら帰りました。
私が求めているフィーリングを、うまく具現化していただきました。
試乗で乗ったSR500のくるくる回るエンジンとは全く違い、
レスポンスが緩やかなスロットルでも十分に、
蹴飛ばされ感は言うに及ばず、前輪がが浮き上がる感じが新鮮でした。
ここ数年、ハーレーやBMW,MT-０９、CB1100、X-ADV・・・など試乗しましたが、
トラのストリートツインやT100、BMWのR1200などに乗った時のような
ニマニマときっとだらしない顔で乗っていたことでしょう。
陽が暮れていてよかったです。



まだ、単純なインプレッションですが、
これからもよろしくお願いいたします。
とりあえずは、お礼とご報告まで








この度は当店をご利用頂きありがとうございます、ご満足頂けたようで何よりです。

もっと楽しくなりますよ。。。（笑）

 

 

 

 

 

加齢による老眼…ジェットの番手が見えにくい…。

キャブレター取り付け＆セッティングが先月は多かった。

効率を上げる為に整理整頓。

 

 

白ケースはジェットニードル。

 

今迄当店でセッティングさせて頂いたキャブレターのデーターファイル。

 

ファイル１枚目はＡ様のＳＲ４００怪、記録は１９９８年からです。

 

「当時のＡ様ＳＲ４００怪データ」

 

ヨシムラ８９パイピストン・メガサイクルカム２５１－６２・セミレーシングマフラー。

最終的にＯＶＥＲ社のレーシングマフラー装着で「オートポリス仕様」。

 

 

メインジェット・１９０、ジェットニードル・ＯＣＥＭＱ－３段目

スロージェット・５０、エアスクリュ・１と二分の一、パイロットスクリュ・１。

 

えぇ、今はＳＲに乗り続け２５年、Ｉ　様が乗っております。

 

他の方にオーナーが変わっても「何となく」俺が触ったキャブだな　と判ることも。。。

 

 

他店様で購入、セッティングされたキャブレターの再調整も承っております。

 

当店でのセッティング、点火＆排気系変更が無ければ「一年保証」です。

 

特に問題が無くても「無料試走チェック」も行っております。

 

ＣＲキャブ仕様、ＦＣＲキャブ仕様の試乗車もご用意しております。

 

 

 

「罠」　です。（笑）