今日の福岡市は雨。

半ばお店を閉めたような状態で営業中。

ディスポの手袋着用、ドアノブやテーブル等を除菌スプレーで清掃。

昨日は５名のお客様が見えられました、皆さまマスク着用。

御来店頂いた時間も重なる事はありませんでした、ご協力ありがとうございました。

 

 

先日、香椎宮近くに不調のＳＲ４００怪を引き上げに。

新規のお客様です、当店をご指名頂きありがとうございました。

 

この道。。。夜に通るのは初めてだな。

セピア色の外灯が良いですねぇ。

 

 

 

 

カムチェーン交換するがカムチェーンガイドが如何しよう。

定期的にカムチェーン＆バルブクリアランス調整を行っていたのでそれ程悪い状態では無い。

しかし、オーナー様が変わりこれから新たに距離を刻み始めます。

途中で確認する事に。

 

 

２速ギア合わせ点検。

３０年ＳＲを整備しておりますがシフトシャフト・スプリング。。。

折れて交換は一度しかないな。。。

 

 

純正１ミリオーバーサイズピストン、ボーリング加工が終わりました。

先ず計測！　指定したクリアランス通りです。

外国製のピストン、と言うかピストンリング、と言うか…。

クリアランス指定値が…・・・・な事もアリマス。

 

 

リングセット＆ピストンピン等交換。

 

 

摩耗が進むとホーニング跡が消えていきます。

この放射状の僅かな跡にオイルが入り潤滑、大事ですね。

 

 

ピストン側やシリンダー内にモリブテンＯＩＬ塗布。

数回クランクを回し確認。

 

 

スタッドボルトを立てる。

以前スタッドボルトが逆さまに組付けられているエンジンを開けた事がアリマス…。

 

 

バルブすり合わせ、辺り面は真ん中程度に。

 

 

光明丹を拭き取る途中に気付く！

 

 

バルブアジャストスクリュー側はリフェース。

 

 

ヘッドが組みあがった時点で確認。

カムチェーンを掛け、今迄使用していたガイド取り付け。

新品各チェーンでコレか・・・ガイドも交換します。

チェーンが当たる部分はそれ程摩耗して無く、機能としては交換は必要ないのですが。

見た目と、気持ちが…組み立てたら見えませんが。(*’▽’)

 

 

カムシャフトベアリング交換。

 

右側が取り外したベアリング。

 

 

カムチェーン調整ロッドが、ガイド裏を押し凹ませるのです。。。

 

 

ガイドを新品に交換、トルクメーターを用いて規定トルクで組んでいきます。

ＳＲＸ－４/６の場合はヘットカバー締め付け時に〇〇〇を。

そうするとエンジンの回りが軽くなる感じ、がします。

 

 

エンジン、組みあがりました。

アウターチューブ塗装、乾いたかいな？|дﾟ)ﾁﾗｯ