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コロナウイルスの影響で車検延長。
気を付けないといけないのが自賠責保険の更新ですね。
車検満了日より自賠責保険満期期日は長く無ければイケマセン。
小型二輪の場合２４ヶ月保険料は￥９，６８０。
先日保険期間が足りないお客様、一ヶ月追加の保険を掛けました。
一ヶ月、幾ら？ 驚きの保険料は￥５，３１０！！
何ですと？！！ ( ﾟДﾟ)
ご自分で自賠責保険を更新するときにはご注意下さい。
若者からすると(‘_’)顔文字を使うのは オジサン らしいデス ( ;∀;)
画像は参考です。。。 |дﾟ)
中央区Ｋ様ＳＲ５００、セミレストア的中古車整備。
最終章。。。
メインハーネスを交換しましたがスイッチ側とカプラーが異なる所があります。
メインハーネス、ＳＲの場合５～６種類くらい在ったかな。
リプレイスハーネスの種類は限られておりますので加工。
メインハーネス側は加工せずにスイッチ側カプラーをメインに合わせる。
コレが速度警告灯？配線を確認した後にスイッチ側カプラー変更。
昭和６０年製産のＳＲハブクラッチの色は黒。
リアホイール組み立て終了。
フロントホイール。
このブレーキローターはＸＪＲ１２００用か？
ＴＺ２５０と比べてもインナー厚が違います。
ブレーキパット辺り面と外周端っこを比べても段付きは認められない。
新品時から４ミリ厚の様ですね、ＳＲＸやＴＺＲ等は５ミリ厚。
初期型のロックワッシャー採用。
一つ￥７００程します。。。
コチラもスペアホイールから取り外して取り付け、廃盤部品です。
前後ホイール取り付け、キャリパーは仮付けです。
自分で言うのも何ですが、、、カッコイイ。
程良い味が。 ある様な「気」が す る。
ブレーキホースを作りますよ～。
フィッティングパーツ、ホース共にグッドリッジ。
ステンレス製です、アルミと比較してお高い。
アルミは経年劣化で割れる事がありますよ、注意が必要。
何となくですが１０年経過したアルミフィッティングホース。
交換した方が安心できると思います。
キャリパー側フィッティングはスイベルタイプ、装着後も捻り修正可です。
修正出来ないタイプもあります、少しお安いですがそんなとこケチっても。。。
エア抜き後、油圧を掛けた状態で暫く放置。
フルード漏れの点検とエア抜きの状態確認、その後再度エア抜き点検です。
イタリアより届き交換します。
エア抜きをやり直し。
油圧もＯＫ。
ペイントを終えた外装。
皆さん見慣れたこの色とデザイン、１９７８年式ですね。
只、私も含め見慣れたこの色は。。。少し濃いくネ？
赤系は色褪せるのが他の色と比べて早い？
見慣れた色は当時の色と違うかも。
隠れて見えないタンク裏。
表面同様に塗装されております。
外装を取り付け。
シート表皮、普通の洗剤等では中々汚れは落ちません。
画像の物は良く落ちますよ。
在庫致しております。 売約済みですが。。。
ＳＲ５００、１９８５年式。
後はＣＲＳキャブレターセッテイングと膿だしです。
ＳＲに乗り慣れているフランドル店主、渡邊。
このＳＲ、乗っているのが楽しい、面白い。
あぁ、フロント１９インチのハンドリング、まったり感？
大らかな感じの中に安定感と言うかなんというか。。。
１９インチは曲らない？ そんなことはアリマセン！！
ＳＲ４００/５００、フロント１９インチ推進協議会。
前後１９インチ仕様も楽しいですよ～当店中古車であります。
ホームページ内には紹介しておりませんが。。。
キャブレターセッテイング変更、そして試走。
キャブレターセッテイング変更、そして試走。
日が落ちての試走は止めておこう。
ミラーも初期型新調。
約束の納車日、ご連絡頂いた御来店時間まで僅か！
エキパイを交換する事に。
４００用エキパイは多数ありますが５００用は一本のみ。
５００用だが後期型かぁ。。。
取り付けフランジ部の厚みが異なりますのでスタッドボルト交換が必要です。
ガスケットもヤマハ純正新品、当たり前ですね。。。
シリンダーヘッドフィンも薄く柔らかい雰囲気です。
スタッドボルト交換、エキパイの錆を溶剤を用いてなるべく落とします。
は予選と？はよせんとＫ様がいらっしゃる(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
私買います！と昨年末にＫ様が仰って頂き５カ月。
私、、、今乗られているＳＲ４００と入れ替えかと勝手に思い込んでいました。
２月初旬に「ゴールデンウイーク」には乗れますか？とＫ様。
楽しい納車整備でした、私の整備提案を受けて頂きありがとうございました。
いゃあ本当に楽しいセミレストア的中古車整備でした、感謝申し上げます。
。。。ＸＴ５００もありますケド |дﾟ) (笑)