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こんなんばっかりや、、、やれんのう。。。
息継ぎが出来なかった ヒロミさん、半年後にはトライアスロン参戦。
嘉麻市Ｍ様、太宰府市Ｓ様、そろそろレースエントリー。。。
私はピットクルー(*’▽’)
そんな？太宰府市Ｓ様ＳＲ４００怪。
結構カスタムされております、カスタム？
Ｓ様は基本カスタムにはそれ程興味は無いと思います。
サーキット走行をより楽しくするための機能パーツ交換ですね。
勿論フルノーマルでも楽しく走る事は出来ます！
でもね、自走でサーキットに行った場合はもしもが起きる事も。
保安部品は吹っ飛ばしたくアリマセン。
ワンタッチで脱着出来ます。
昨年、ワンオフで製作したオイルクーラー。
カッコ良いんですけどねぇ、、、、、移設希望を頂きました。
まさかの転倒でもダメージを受けにくいオイルクーラー。
カッコ良いですけどねぇ。。。
コチラは取っておいてください。
レギュレーターがお邪魔。
電装プレートをペイトンプレイスからＰＯＳＨに交換です。
ＣＲキャブ・ロングファンネルを仮当て、スペースを確認。
Ｓ様、締め付け過ぎはイケマセン。
修正はなりませんでした交換。
オイルクーラー移設の為仮付け。
フィッテングパーツはどれを選択しましょう。
なるべくコンパクトに、ＯＩＬライン長も必要最低限の長さで。
油圧低下を招かぬように。
ケース側、ストレートフィッテングは使えないな。
他の部品と干渉します、ＯＩＬラインも長くなるし。
フレーム側はコチラに決定。
ＯＩＬラインを組み立てる。
色々な部品が追加で取り付けていますので空間がタイト。
あれやこれやとホース取り回しを変更しＢＥＳＴな所を探します。
ピントが「消火」か。。。
フィッテングはグッドリッジ、ホースも同社のファイバーホース。
オイルクーラー取り付け直後にボアエースさんトコのパーツが届く。
流石？ボアさん、近所に居るんじゃねーの？
このままでは４個取り付けは無理、３個も厳しい…。
プレートカラー交換、ギリギリまで上げました。(仮付け状態に戻る…)
３個無理だな…。
ファンネル長ｍざっと１４３ミリ。
装着完了。
オイルクーラーステーが届く。
パッケージのオイルクーラーに使用しているステーで良いのですが、、、。
単品設定がアリマセン、ホームセンターを覗いても無い。
こんなデザインカスタム部品で無くても良いのですが…。
マフラー「穴」空きますヨ。
ステーを交換するのも中々。
オイルクーラーステーこんなにごつく無くても良くネ？
色々な部品の合間をすり抜け？知恵の輪状態で取り付け。
さて、部品交換完了。 試走に。
キャブセットは変更せずに。
ニードルとメインの領域に変更が必要ですな。
少し前に聞いたお話。
他店様でロングファンネル化、数台…。
乗れば解る事と思いますが、、、。
ＣＲＳキャブレターのセッティングは出にくい、神経質と言う話を聞く。
ＣＲＳもＴＭＲやＦＣＲもやる事は同じ。
ＣＲでセットをダセナイのであれば、他のキャブも出せないと思います。
難しいのは負圧のキャブレター、スロットルバルブの位置と言うか開度が…。
アクセル開度は参考程度…。
セット変更。
お山で１、２、３、４速と。
４速パーシャル、水汲み場からアクセルを徐々に開けて行きます。
水汲み場？ソコからガードレールが切れるまでがポイントです！
ポイント？
徐々に、急開はアレの判断が出来ます。
この「フジツボ」みたいな「ブツブツ」良いですねぇ。
ニーグリップがしっかりできて腕の力が抜けます、運転が楽。
ＳＰＡ直入サーキット、１コーナーのブレーキングが鋭いのはコレのお蔭？
今回の整備でストレートが私のＳＲより早くなるでしょう。
エンジンの仕様、キャブやエキゾーストシステムもすべて同じ。
ブレーキも… 自分のも何かコソっとヤル？
今の時点でのＢＥＳＴセッティングは出たカト。
ソコから先に進めます、まだ良いセットがあるカモ。
駄目でした…ＢＥＳＴが出たと感じてもソコから進める事が大事だと思います。
そうじゃないとＢＥＳＴとはワカリマセン。
Ｓ様のＳＲ４００怪。。。私のホワイトタイガー？より、、、速くなった。。。
嘉麻市Ｍ様ＳＲ４００怪・ＣＲＳもロングファンネル化で速く。。。
と、、、取りあえずリアサスを交換しよう！ＷＴの。
メインジェット、２８０番の領域に行くか。。。ホワイトタイガー。
ボルティに乗り換え？(‘ω’)ノ