城南区Ｆ様より頂きました、いつもありがとうございます！

福島県産の桃、大変美味しゅうございました！！

後日、ボンラパス(スーパーマーケット)で販売しているのを見かけました。

お値段。。。お高い。。。

 

 

 

スタッドボルトが生えておりました。。。

昔、分解したＥＮＧＩＮＥ、、、スタッドボルトが逆さま…。

 

 

バルブ擦り合わせ。

 

 

当たり位置は中央付近、水滴はパーツクリーナー。

当たりを確認しながら擦り合わせを進めます。

 

 

バルブステムシール取り付け。

 

 

カムシャフトベアリング交換。

 

 

タコメーターオイルシール＆アジャストスクリュー交換。

 

 

１ミリオーバーサイズ迄純正ガスケットが使えます。

社外品よりかなりお安く高品質。

 

 

耐熱グリスを塗布、ナット座面にも。

スタッドボルト下への水分降下防止です。

ヘッドカバーナットからは水分が落ちますよ。

水分が落ちるとスタッドボルトが錆びたり固着の原因に。

 

 

カムチェーン交換、スライダーは中古を使用しました。

交換前にはロックナット奥迄入っていました。

 

 

エンジンオーバーホール完成。

 

 

エンジン搭載。

 

 

タコメーターケーブルＯリング交換。

 

 

ＣＲＳ３８パイキャブレター、マウントアダプターはＣＶキャブ用。

年式的に装着していたインシュレーターはＶＭ仕様。

ＣＶとＶＭでは口径が違います。

 

 

オーナー様から、キャブレターオーバーホールは慣らし終了後とのご指示。

初期セットアップ後、ドレンボルトＯリングのみ交換。

ペッタンコ。

つづく