Ｍ様から頂きました、いつもありがとうございます。

おにぎりの具に入れると素晴らしく美味しいです。

テーブル上のめんたい。。。豪勢だなぁ。

 

崩れ切れ子派、、、の渡邊家。

 

 

 

 

 

Ｋ様ＳＲ４００、久しぶりにエンジン始動したら異音がしますと。

昨年末に他店様でオイル交換済み、それが原因だとは思いませんが。

 

 

 

取り合えずオイルを見ます。

フレーム側からは奇麗なオイル、エンジン側からは黒オイルが出てきた…。

オイル通路「エア嚙み」？、オイルが廻っていないようです。

 

エア嚙みの原因は何？　そう簡単にはエア嚙みは起こりませんが、、、

 

それなりの方にある、ある「癖」か？

 

店頭で見かけた際には「行わない様に」とお話しております。

 

 

 

 

前回の車検で交換した前後タイヤ、Ｋ様が攻めて溶けたのではありません。

私がサーキット走行で使用したタイヤ、予算の都合で以前中古交換。

 

タイヤ「溝」は在ります、しかしコーナー立ち上がり時に「腰砕け感」で交換。

一般道走行には支障は在りません、通常の走りであれば。

 

 

 

 

エンジン始動直後なのにオイルフィルターにオイル無し。

エンジンの異音の他、キックペダルが戻りにくい症状あり。

ケースカバーを開けて点検することに。

 

 

 

 

油圧計取り付け。

 

 

 

 

オイルポンプギアが廻らない、切り欠き部舐めてます。

 

 

 

 

通常、手で外すオイルポンプが抜けない。

スライディング・ハンマーを使用して外しました。

 

 

 

 

スカベンジャー側にスラッジ、これが原因でポンプロックでオイルが廻らなくなった。

スラッジはおそらくロッカーアーム＆カムシャフトが削れた物でしょう。

 

 

 

 

丁度分解していたエンジン、オイルポンプ損傷度合いを点検。

ブログ用ですな。

何が交換が必要なのは目視で解る傷み具合なので。

 

 

 

 

交換が必要な部品確認。

エンジン部品在庫は普通です、同じエンジンを見る事が殆どなので。

クランクベアリングやシムも普通に在庫しております。

 

 

 

 

傷んだ部品の他、ガスケットやオイルシールも同時交換。

オイルポンプ・オイルシール交換時には面一、では無く１ミリ程奥まで。

 

 

 

シートチェック交換。

 

そうだ！キックにも問題があった。

店休日を挟んだ整備、うっかり見落とす所でした。

 

 

 

 

ケースに引っ掛けるスプリング・トーションが折れています。

キックした後、元に位置に戻らないはずだ。

 

 

 

 

このスプリング交換は結構時間を要します。

例えれば原付バイクのキックリターン・スプリングを交換する感じ。

 

伝わらないでしょう。。。

 

 

 

 

目視出来ませんが「摩耗」したと思われるロッカーアーム＆カムシャフト。

バルブクリアランス調整。

 

 

 

 

無事にオイルが廻る。

オイルエア嚙みの原因推測、、、転倒していないし、、、

 

おそらく「アレ」ではないかとオーナー様にお伝えしました。

カムシャフト周り、いずれ修理が必要になるかもしれない事もお伝え。

 

 

 

 

整備後試走。

タイヤ等の部品交換と違い、故障の場合はすぐに修理金額は解りません。

そういう場合、上限は「〇万円迄」とご指示して頂いた方が良いと思います。

 

経験上「それは無理」と言う場合、分解点検後に「おおよそ」幾ら位掛かりそうです

と言う事が殆ど、私の場合は「整備後試走」迄が希望です。

 

修理ご依頼頂きありがとうございました。

 

 

 

 

タンクカバー加工、オリジナルシートが装着出来ました。

リアの車高を上げるエンドアイ注文済み。

車高を上げてサイドスタンドを擦らない様に、その後車体姿勢を再セッティング。

 

 

 

 

グリップ劣化？

サーキット走行（Ｓ字旋回中）に左グリップが抜けそうに！！

ワイヤリング出来なかったので結束バンドで応急処置。

 

結果、ハンドルに力を入れない　練習に成りました！

ストレート等で余裕があれば左グリップ位置確認！！　そんな５月３日。。。