船旅。

 

具体的に計画を立てるか。。。

 

 

 

 

熊本県阿蘇郡Ｆ様ＳＲ４００。

クランク入れ替えご依頼を頂きました、ありがとうございます。

 

 

 

 

戻らないサイドスタンド、注油やグリスアップで快適になります。

こういう小さな事もＴＵＮＩＮＧ。

 

 

 

リアブレーキシューは使用限度のようです。

クラッチ部品も摩耗している様子。

今回はエンジン・オーバーホールでなく、クランク入れ替え。

オーナー様もメンテナンスできるようなので必要部品交換のみに。

 

 

 

 

ブリザーホース取り回しを間違うとジェネレーターが錆びます。

タコメーターケーブルは破損の為交換します。

 

画像多めの為、コメントは少なく。。。

 

 

 

エンジンを降ろし分解に取り掛かる。

 

 

 

 

ピストンリングの摩耗＆張力不足になっていたようです。

 

 

 

 

オイルが入っているエンジン内でも錆は発生します。

意外と思うでしょうが。

 

 

 

 

暑さ０，３ミリのシムは摩耗しておりました。

部品取りで分解したエンジンのシムと交換します。

０．３ミリ厚はメーカー廃盤、今は０．５ミリのみです。

 

 

 

 

以前ジェネレーターを外した時にはメーカー特殊工具をそのまま使用した様です。

クランクエンドのネジ山が開いており、ナットが抜けにくい。

 

 

 

 

スプロケット裏側Ｏリング交換。

 

 

 

 

カムチェーンも部品取りエンジンの物と交換。

 

 

 

 

２速ギア位置調整。

 

 

 

 

ギア回り止め鉛が落ちましたが無事回収。

 

 

 

 

リップ部に欠けがあったシートチェックボール交換。

 

 

 

 

オーバーホールではありませんがなるだけカーボン等は落とします。

オーバーホールと部品交換は整備内容が異なります。

壊れていない場合は最低限近くの部品交換のみとなります。

オーバーホールは走行距離や経過年で交換部品が異なります。

１０万キロ走行の場合や、オイル管理が残念なエンジンはベアリングも交換します。

 

 

 

エンジン停止期間が長いとカーボンが乾燥して剥がれる事も。

剥がれたカーボン等がバルブに挟まると圧縮が低下します。

 

 

 

 

タコメーターオイルシール交換。

 

 

 

 

ピストンリング＆カムベアリング新調。

オーバーホールではありませんがココは肝かと

 

 

 

リア・ストップスイッチステー曲がり…。

修正できなかったので中古品に交換。

 

 

 

エンジンを載せ、オイル注入＆エア抜き。

 

 

 

 

その間に中古ＣＲＳキャブレター装着準備に取り掛かります。

 

 

 

エンジン始動迄もう少し。

 

 

つづく