９月２６～２７日にかけて博多の森陸上競技場で行われた陸上競技大会。

息子がある競技で市内２位になる事が出来ました、よーガンバッタ！

練習時に出した記録だと優勝出来たな。。。

 

 

頑張った息子を見習い？

お父さんは店休日に「金属ゴミ」を出しに。

金属回収業者さんから￥２，５００頂きました。

同じ量の金属ゴミ、「北京オリンピック」時だと「焼肉」を食べに行く事が出来た。

今は「お安め」のファミリーレストラン。。。

その後、お店斜め前の「メガネ屋さん」でハズキルーペ注文。

「プレミアム商品券」は値引きのない商品購入に充てます。

 

 

 

 

 

最近。お陰様で御来店頂くお客様が多くなってきました。

大変ありがたい事です、しかしご依頼頂いた整備も進めねば！！

中々店外に出る事が少ないここ最近。

 

 

ＳＲ５００、中古車ＳＲ５００を購入頂いたＦ様。

ありがとうございます、店外に出てセッティングを進める事が…。

休日返上で進めます。

購入前に試乗いただいた時よりも「カナリ」ＰＯＷＥＲが。。。

 

 

息子がスパイクを忘れた事で都市高速を走らせた試乗車。

リアサスペンションもデイトナに戻さないと！

 

メンテナンスついでに「エアプランツ」小菅氏から頂いたチェーンＯＩＬ塗布。

 

 

ケーブル類注油でクレ５５６が浸みこんだウェス。

その５５６ウェス、小汚くなっている試乗車に艶が戻る。

 

 

排気量、ＣＲＳキャブレター＆ロングファンネルは同仕様の２台。

並行して進め、違いを確認したくなりました。

圧縮比はＦ様のＳＲが１０、試乗車は８位ですね、サイレンサーが違う。

大きくはそれ位でしょうか。

 

セッティングデーターシートを２台並べ、セット変更の違いを記入。

あぁ、歯医者さんに定期健診に行く時間だ…。

 

 

アクセル開度５０％付近で被らせました、試乗車です。

それ以下のか開度でお店に戻る、いつものかぶり跡がアリマセン。

ススが付着していない、動きの良い混合気が良く燃えているのか？

今のところ良く判りませんが、普通と違うような。

お渡し前にあまり期待を持たせてはイケマセンが、Ｆ様のＳＲ速い。

基本ライトチューンの５００、カムはノーマルでピストンが４００用オーバーサイズ。

当店での一般的な仕様です、が。。。５９５エンジンに迫る感じです。

 

 

ＣＲＳキャブレター、あのパーツはセッティングの幅を広げるな。

ボアエースさんトコのロングファンネル、簡単に感想を。

装着してセッティングを行う事で、隠れていたモノ、眠っていたモノ？を引き出す。

とはチョッと違うかな。

エンジン(ＳＲの場合は吸気ポート形状)の補正するような感覚。

吸気が弾んで燃焼室に入る感じ？　上手く表現できません。

ので、試乗車に乗って感じて下さい。

ノーマルより良く走り、それも楽しく、振動が減っております。

ＳＲのゴリゴリ感の加速感が好きだという方には、スムーズ過ぎてツマラン。

と感じる方もいらっしゃるかと。

 

ＳＲ４００のストローク量は６４ミリ、ＳＲ５００は８４ミリ。

ＸＪＲ４００は４２ミリ。

ＳＲ５００の７０００回転はＸＪＲ４００の１４０００回転。。。