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9月26~27日にかけて博多の森陸上競技場で行われた陸上競技大会。
息子がある競技で市内2位になる事が出来ました、よーガンバッタ!
練習時に出した記録だと優勝出来たな。。。
頑張った息子を見習い?
お父さんは店休日に「金属ゴミ」を出しに。
金属回収業者さんから¥2,500頂きました。
同じ量の金属ゴミ、「北京オリンピック」時だと「焼肉」を食べに行く事が出来た。
今は「お安め」のファミリーレストラン。。。
その後、お店斜め前の「メガネ屋さん」でハズキルーペ注文。
「プレミアム商品券」は値引きのない商品購入に充てます。
最近。お陰様で御来店頂くお客様が多くなってきました。
大変ありがたい事です、しかしご依頼頂いた整備も進めねば!!
中々店外に出る事が少ないここ最近。
SR500、中古車SR500を購入頂いたF様。
ありがとうございます、店外に出てセッティングを進める事が…。
休日返上で進めます。
購入前に試乗いただいた時よりも「カナリ」POWERが。。。
息子がスパイクを忘れた事で都市高速を走らせた試乗車。
リアサスペンションもデイトナに戻さないと!
メンテナンスついでに「エアプランツ」小菅氏から頂いたチェーンOIL塗布。
ケーブル類注油でクレ556が浸みこんだウェス。
その556ウェス、小汚くなっている試乗車に艶が戻る。
排気量、CRSキャブレター&ロングファンネルは同仕様の2台。
並行して進め、違いを確認したくなりました。
圧縮比はF様のSRが10、試乗車は8位ですね、サイレンサーが違う。
大きくはそれ位でしょうか。
セッティングデーターシートを2台並べ、セット変更の違いを記入。
あぁ、歯医者さんに定期健診に行く時間だ…。
アクセル開度50%付近で被らせました、試乗車です。
それ以下のか開度でお店に戻る、いつものかぶり跡がアリマセン。
ススが付着していない、動きの良い混合気が良く燃えているのか?
今のところ良く判りませんが、普通と違うような。
お渡し前にあまり期待を持たせてはイケマセンが、F様のSR速い。
基本ライトチューンの500、カムはノーマルでピストンが400用オーバーサイズ。
当店での一般的な仕様です、が。。。595エンジンに迫る感じです。
CRSキャブレター、あのパーツはセッティングの幅を広げるな。
ボアエースさんトコのロングファンネル、簡単に感想を。
装着してセッティングを行う事で、隠れていたモノ、眠っていたモノ?を引き出す。
とはチョッと違うかな。
エンジン(SRの場合は吸気ポート形状)の補正するような感覚。
吸気が弾んで燃焼室に入る感じ? 上手く表現できません。
ので、試乗車に乗って感じて下さい。
ノーマルより良く走り、それも楽しく、振動が減っております。
SRのゴリゴリ感の加速感が好きだという方には、スムーズ過ぎてツマラン。
と感じる方もいらっしゃるかと。
SR400のストローク量は64ミリ、SR500は84ミリ。
XJR400は42ミリ。
SR500の7000回転はXJR400の14000回転。。。