-
竹下駅近くにあった、アサヒビール園博多店。
10月末で閉店、同日にお店近くの中華料理店閉店…
アサヒビール園、もう一度行きたかった、中華店最終日には行列。
私と息子、良くお世話になっていました、長崎皿うどんやチャーハン美味しかった。
残念、、、
高速道路は植木ICで降り、畑の中を走る。
HSRサーキットに向かう途中に気になる看板、熊本トリニティ店か?
325号線に交わり、右折する交差点横に在った。
7時30分、HSRサーキット着。
外気温は10℃、お昼には25℃迄上昇。
故 加藤大二郎さんもチーム高武所属だったんだ。
この記録ボードは古いですが、1分1秒で。。。旧コース?
ライディングスクール、まずクラス分け。
自己紹介等から始まる。
今回私は最年長組、いつもは先輩が沢山いますが。
インストラクターさんは皆国際ライセンス所持、8時間耐久参加経験者等。
今回は現役選手の方もいらっしゃいます。 皆さんアドバイスが上手い。
ドリームコースを使ってのスラローム練習。
いつものスラローム&ミニコースサーキットも使いながら。
この方が面白い。
リッタークラスバイクやスーパースポーツに囲まれて。
クラスではいつも最後尾からコースIN。
3本目にガス欠の様な症状でエンジンストップ。
ブリスクブラグ?と思いましたが、電装系マイナートラブル。
応急処置を行い確認、4本目ピットロード走行、止める決断。
問題なく走れたとしても気持ちよくない。
プラグキャップが走行中にプラグから外れかける、と言った感じでした。
手で抑え込んでも手ごたえが弱い、ワイヤリングで抑え込むが気持ちが。。。
RSGライディングスクール終了。
今回、皆木校長に3周先導して頂き、その後2周後ろに着いてもらいました。
ここ数年、緊張と力み過ぎないように体を起こして走行。
コーナリング中はもっと伏せてフロント加重を与えるように。
左コーナーはまずまずだが右コーナーで体重移動が足りない。
走行時にリアサスペンションが終止沈み気味。
アドバイスでリアサスペンション、2ミリ・プリロード(イニシャル)をかける。
プリロードとはスプリング自由長状態から縮める事。
今の状態、プリロード・ゼロから16.3ミリ(等ピッチスプリング)
プリロードをかなりかけないといけない状態の場合
スプリングレート自体を上げた方が良いかもしれません。
ダンパー戻り、最強20から8回転弱側に戻し回転、渡邊体重のセッティング。
追走して貰わないと導き出しにくいセッティング方向。
自分なりに考えていたら1年経ってもたどり着かないかも。
キャブレター・セッティングに正解は有る。
サスペンション・セッティング、正解が変わると思う。
試乗車1号機、HSRサーキットに向いた割と硬めの状態に成りつつあります。
街中やツーリング、全く問題なし、只路面の継ぎ目やマンホール通過。
少し突き上げ間がある程度、以前と比べれば、と言った感じです。
以前のセッティングの方がソフト、乗り心地は良かった。。。
タイムを削りたければ高速S字(50~110に加速中)でアクセルを戻すな!
「あの~ぅ、戻さないと切り返しがかなり重たいんですけど、、、」
SR400の場合、S字は直線の様に加速しなさい!!
「あの~ぅ、速い方たちS字で 膝 擦ってるんですけど」
積極的な加重&体重移動で対処しなさい、 と言う事でしょう。。。
2本目から「タイム計測器」を借りました。
ビギナークラスをSRで走るのはそれなりに難しい。
一つ上のクラスの方が楽です、抜かれるばっかりなので。
直線が速く、慣れていないのでコーナーが遅いバイクを抜くポイントが。。。
23周走行、横にPマークはピットイン、太字がBESTタイム。
20周目、2周目なのに自己ベスト近く出ていました、何でか?
前々回迄35秒付近で走っていたのでまぁ良いか。
走行中の緊張感は35秒と同程度、気持ちだけFANランから少し集中力増になった感じ。
おしまい